近日，别克汽车公布了2021年第一季度的销售量成绩表，22.4万台，较同期相比，提高了73%。而这其中的关键车系英朗，售出了9.1万台；MPV主宰GL8，销售量达到4.2万台；对于中小型SUV-昂科威大家族，则是卖掉了3.3万台，总体的销售量均呈持了续飙升的趋势。

看见这一片大好的考试成绩，别克汽车不但沒有骄傲自大，反倒仍在上海车展上发布了2款“大小王”商品，四缸威朗（威朗Pro/威朗Pro GS）和七座版昂科威（昂科威PLUS）。尽管它俩是组队来的，但他们要攻击销售市场但是彻底不一样的。下边疆哥就来为大伙儿各自介绍一下这2款新汽车，看一下他们是否和别克汽车的其他畅销车一样，也了解了中国人要求。

1、威朗Pro/威朗Pro GS

秘密武器：四缸发动机

做为以前的A 级王者英雄，威朗当初但是能和速腾并驾齐驱的，但自打把四缸发动机改装成三缸发动机以后，销售量便不如从前。但是，别克汽车也意识到存在的问题，因而它在最近给威朗Pro用上通用性全新升级的1.5T四缸发动机，并配对CVT变速箱。

除开换掉四缸驱动力之外，别克汽车也对威朗Pro的外观开展了提高。前脸一部分，威朗Pro汽车标志两边的宽体式不锈钢饰条，被进一步拉升，并与车灯內部的LED灯带串连在一起。总体的视觉效果总宽，被进一步变长，具有“破坏力”。

威朗PRO

该款威朗

尾端的转变，则是聚集在不锈钢装饰条的运用上。后尾灯围绕相接的不锈钢、排气管不锈钢装饰设计，都被取消了，反倒在下保险杆处，增加了一条围绕式的不锈钢装饰设计，新汽车的质感获得了进一步加强。

威朗Pro

该款威朗

对于威朗Pro GS，则是在威朗Pro的根基上，提升了健身运动化设计方案，例如灰黑色喷涂（大灯、两边撞出风口熏黑了包围着、外后视镜、五辐式轮圈等）、健身运动化模块（鲜红色刹车盘、小鸭翼、导流器装饰设计等）、鲜红色GSlogo等。唯一不完美的是，威朗Pro GS的排汽管，也是内藏式设计方案。