【太平洋汽车网 测评频道栏目】可以把一百米速度的号码立即印在车的身上，比亚迪汽车对新能源技术拥有自身的表达形式。从唐的542到汉EV的3.9S、DM的4.7S，好像都是在表述着不屑道路上各种敌人的叫嚣。自打汉EV/DM在7月份公布后，汉DM增加尊贵型以四驱性能卓越的状态进到大伙儿的视线。另一方面，比亚迪汽车从汉之后产品策划中，比亚迪汽车将不容易有汽柴油版的新汽车。

假如说汉EV的出生，造成特斯拉汽车Model3、晓亮P7等一系列新势力商品的留意，那麼汉DM则身负不一样的重任，让自有品牌小汽车也可以在20万-30万余元区段讲自身的整体实力。颜值爆表、奢华感？那就是务必的，但真真正正要去超越大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞这种传统式高手，还要一个更秀的发力点，比亚迪汽车很多年来引以为豪的通电式混动技术性，也许便是后标上的4.7S。

先前，大家朋友开始对这个车开展了详细的实拍视频感受，有兴趣的可以点下边连接一睹为本，那麼汉DM的混动系统软件的具体负荷下的感受，大家先掌握到这套系统软件的账面整体实力。

2021年6月，比亚迪汽车公布了全新升级技术性服务平台DM-p（强悍版）、DM-i（经济发展版）双战略营销，汉DM便是配备DM-p服务平台混动四驱构架，由主驱电动式（后电动机）与汽车发动机公司分立合理布局。与此同时BSG电动机积极调整汽车转速与其说时速档位相符合，BSG电动机至大功率25kW，等同于这一合理布局中关键人脑，这也是下面我们要关键感受。

汽车动力系统上，汉DM将配备一套由2.0T涡轮汽车发动机与电机所构成的插混系统软件，系统综合性至大功率为321kW，综合性最大扭矩转速为650N·m，最高车速時间为4.7s。而结合的三元锂电池组的电池电量为15.2kWh，在纯电方式下其里程数为81km。

与其说是数据信息 比不上立即感受

本次试架的路线规划或是较为全方位，牵涉到城区拥挤路口、城郊路段、快速路口、盘山路。基本上能磨练到一款混合动力车型在驱动力变换、合作的智能化水平。与此同时做为一款B级车，其汽车底盘、NVH静音模式主要表现也可以在100公里的车程中拥有更直观体会。