参照中大型车销售市场销售量看来，一直是BBA在紧紧操控排行榜前十名，但想不到的是，一台中国车也可以冲出重围，凭着持续月销破万且持续增长的考试成绩，和BBA“硬刚”，它便是比亚迪汉。

一台市场价范围为20-30万的国产品牌中大型车，可以得到如此的销售量确实不易，那样的考试成绩放到两年前但是想都不能想的。时至今日，中国车一直是低廉的代称，但现在我们公司生产制造和奥迪车A6L平级其他车系，而且将它卖去20多万元仍然有顾客付钱，这更为表明了比亚迪汽车近些年在商品整体实力层面的认真和资金投入。

汉这新款车在比亚迪汽车眼里是“十年磨一剑”，这款筹划了10年的车系，被比亚迪汽车精准定位为“安全性、奢华、特性”的属性，而如此的特性针对汉那样的中大型轿车而言，毫无疑问是非常切合的。

比亚迪汉的设计部门可以说成“汇聚一堂”——有比亚迪汽车全世界设计总监沃尔夫冈·艾格、全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、全世界外饰设计总监胡安马·洛佩兹、NVH权威专家李杰博士研究生和汽车底盘校准权威专家汉斯·柯克等业界大拿带领，打造了刚柔并济的比亚迪汉。除开优异的外型、内饰设计方案驱动力、汽车底盘调学校外，一台车的使用性能和安全系数也一样十分关键，而趁着此次参观考察比亚迪汽车深圳市撞击试验室的机遇，我就得到深入了解了比亚迪汽车针对安全系数的严格管理。

除开中保研和C-NCAP

比亚迪汽车自身也在做安全性实验

比亚迪汽车坐落于深圳市的撞击试验室在2013年被国际性车辆权威性杂志期刊ATTI(国际性实验技术性杂志期刊)授于 “本年度最好撞击试验室”巨奖。该试验室可达到国家标准、美国标准、en标准等政策法规实验规定及各NCAP点评实验规定，为车子处于被动安全系数的提高给予适用。

该试验室可以仿真模拟如40%偏置撞击、25%偏置碰撞、侧边撞击、低速档撞击、动力电池仿真模拟碰撞测试、旅行箱应力测试、坐椅抗压强度实验、坐椅碰撞测试、保险带动态性实验、车门锁动态性实验等多种试验，也有比亚迪汽车內部更加苛刻的规范——时速做到120km/h的碰撞试验，全层面检测A柱、B柱、C柱及每个零部件的抗压强度。