2021年可谓是东风起亚“绚丽”的一年，也是“HSMART ”技术性品牌策略进一步推进的一年。全新升级一代名图、第五代途胜L及其东风起亚第一款MPV库斯途都是在2021年陆续公布，与此同时，全新升级i-GMP服务平台和CVVD持续可变气缸不断期技术性也将企业形象慢慢向“技术性当代”提升。立在顾客观点上，大家见到的则是更丰富的产品矩阵及其技术性文化底蕴更强的东风起亚！那麼，在更丰富的产品矩阵下，东风起亚能不能如愿以偿重构市场竞争布局呢？

从现在的声量上看来，第七代伊兰特、第五代途胜L和库斯途全是各市场细分的重磅消息车系，而前俩位均来源于全新升级i-GMP服务平台。在新平台的帮助下，新款车型不论是外型、室内空间、驱动力乃至智能化系统水平都迈入了质的提高，竞争能力进一步加强。可是，这是不是代表着东风起亚就能更上一层楼呢？大家可以从试架中寻找答案。

在本次“当代完成时”主题活动中，小编试架的汽车包含第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L及其库斯途。这儿，大家先而言说第五代途胜L。

第五代途胜L是全新升级i-GMP服务平台打造出的第一款SUV，这也让它在发售之初就吸引住了很多镁光灯。最先看来第五代途胜L的驱动力主要参数，1.5T GDi大功率汽车发动机选用CVVD持续可变气缸不断期技术性，至大功率147kW，最高值扭距253N·m，变速器配对7DCT，国家工信部给予的一百公里綜合耗油量能做到6.0L，并有着HTRAC智能化四驱系统和L2 等级的辅助驾驶系统软件。

先而言说这辆车给小编最直接的驾车体会，第五代途胜L的油门刹车都十分线形，智能化模式下汽车方向盘也比较轻柔，但在运动模式下汽车方向盘的刹车幅度会显著变沉，针对女士及其更习惯性轻柔触感的顾客而言，小编不太提议长期性应用运动模式。

次之，这台1.5T汽车发动机大马力尽管做到200匹，但在初段加快时小编并不太会感受到很充裕的撞击力，这也是排量小涡轮机的一个常见问题，但是在中国后段加快时这台汽车发动机或是能充分发挥出其该有的整体实力。在CVVD持续可变气缸不断期技术性的带动下，这台1.5T汽车发动机能在阿特金森、伯特及其斯泰格三种循环系统负荷中间任意转换。小编将飞行速度设定在100km/h，在近70km的快速路口行车中，表显耗油量做到4.0L/100km。第五代途胜L在载满状况下会做到怎样的耗油量，小编也迫不得已感慨CVVD持续可变气缸不断期技术性确实是“高科技”的代称！