前几天见到一台瑞麒G6，这也是一台比宾利车、劳斯来斯还少的国内高档车。

印像中，这也是这些年我见过的第二台瑞麒系列产品小汽车，十年前见过一台瑞麒G5，前几天见了一台瑞麒G6，我见过的这两台小汽车，价钱也不划算。

G5当初价钱13-15万元左右落地式，G6当初价钱20万元左右，这种全是奇瑞12年以前的牌子之作，看得出要想造高档车这一件事情上，奇瑞合理布局的很早以前很早。

实际上同期在完成的新项目也有2个，一个是主攻越野suv销售市场的威麒，另一个则是跟量子科技协作产品研发的观致知名品牌。

在当时的官方网详细介绍中，有那样一句话：2009年，奇瑞公布中大品牌瑞麒，与此同时公布全能型知名品牌威麟，奇瑞宣布产生大品牌引流矩阵的新管理体系。

实际上早2年，奇瑞量子科技就创办了，这一新项目产品研发的一样是大品牌，第一款车系开售于2013年，上去就需要叫嚣如日华鑫的大众速腾。

不论是瑞麒、威麟或是观致，今日都消退在人们的视线中。

奇瑞有很多的高档车工作经验，但都变成吊车尾，有的立即被削掉，有的则为了更好地清财产被转卖于其他公司，针对奇瑞而言，其超出10年的高档车经营经历并没有的成果。

由于在公布星光知名品牌三年以后，不够10万的销售量仍然在表明一件事情，在经营新知名品牌这一件事情上，奇瑞并没很多的工作经验。

印像中，奇瑞经营不少于十个知名品牌，包含但是不限于奇瑞、凯瑞、凯翼、瑞麒、威麟、观致、星光、捷途及其奇瑞捷豹汽车路虎揽胜等知名品牌。

从现在的销售量主要表现上看来，唯一可以拿得下手的知名品牌，也许仅有奇瑞一个。

在经营新知名品牌上，奇瑞工作经验很大，但取得成功的工作经验沒有，这使我想到了其他自有品牌的考试成绩。

创立四年的领克知名品牌现在早已可以在12-20千级新能源客车销售市场作出考试成绩，以5月份成绩看来，其1.8万部新汽车销售量早已十分取得成功，从价钱、销售量、知名品牌单独水平及其客户群体区划上看来，认可度极高。