被压在五指山下，只要是有翻盘的机遇，谁还会继续顾虑哪些美猴王的威武和面部，大多数都是会给僧人叩头，求爷爷告奶奶似的好话说尽，令人除掉如来佛留有的六字真言，就算是还得陪人走一趟雷音寺……

在极为注重经验和机会的中国汽车市场，两不沾DS知名品牌从起初的魔王寨轻奢主义，最终变成了几乎无人过问的极具特色。应对这样的事情，那时的DS有二种突破的机遇，其一是把它的轻奢主义范，使用市场竞争不那麼猛烈，消费群更广的廉价区段，去执行一种降维攻击，俏丽忘不掉这一脸面；第二种则是等新能源技术时期的产生，销售市场重新洗牌，它借此机会再生。

挑选了第二条路的DS，最初或是很被别人看中的。由于DS的设计方案放到汽油车销售市场是一股清流，放到新能源汽车销售市场更是如此，而做为DS知名品牌入华的第一款纯电SUV，纯电DS 3也没令人心寒，全新升级的家族化前脸，不同寻常的侧边和尾端造型设计，它不论是相比这些独当一面却不具有太强辨识度的新势力，或是这些大多数处在油换电情况的传统式纯电敌人，这一造型设计自身就能变成一个产品卖点。

除开长相，在发售以前DS 3纯电版的精准定位也令人喜悦。做为车体为4118*1791*1524mm，轮距为2558mm的一款中小型SUV，那时候掌握过这个车的人对它很是希望，由于等级和精准定位摆放在这，且不谈特性跟续航力怎样，再贵你可以贵的过大家ID.4？而二十万之内的价钱，尽管或是有较大的波动室内空间，但能购买到这种的长相，也同样是一种时尚潮流性格之选，而起步费假如可以放到15万元左右，跟独立紧凑SUV去市场竞争，它规格小一点的缺点乃至可以彻底被忽视掉。

不但是外型，DS 3的内饰也一样实现了从新设计方案，对比于DS以前的家族化设计方案，新的造型设计看起来更为简洁，用材上也依然维持了它的高端。可以说，放到中型SUV销售市场，无论奢华、合资企业或是国内，它都能算是是吊顶天花板水平的设计方案。凭着这一长相，假如得出一个相对性有效乃至非常的价钱，DS不一定不容易变成新能源汽车销售市场的又一个特斯拉汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车。

只不过是，对比于外型，DS 3纯电版的特性则是有一些抓狂。在电机参数层面，120kW的输出功率，260N·m的扭距，只有算得上一个刚及格的水平。而360千米的纯电续航力，即使放到欧拉白猫那一个等级，也只有算得上平淡无奇的水准。依照那样的整体实力，DS 3纯电尽管长相出色，但为了更好地赔偿一下顾客，它也许还得在价格上更谦逊一点才适合，终究最终落一个“续航力才360也敢卖那么贵”的用户评价，也不是哪些好事儿。