据了解，DS有希望在2月底公布一款全新升级旗舰级车系，持续DS公司的设计理念，选用新技术新工艺打造出，再次重归高档路。殊不知到时候DS是不是能发布不负所托的新产品；众多客户是不是会买账，依然值得商榷。终究DS知名品牌让众多客户从“尊崇高雅”到“终成空”，时日并不久。

近日，一份“2016年我国豪华轿车销量排行榜”在网络上发布，连讴歌都能排在第十一位，DS却不知所踪，做为法系车的“高档”意味着，毫无疑问搞了个正脸抽脸的事儿。

讴歌在营销推广、搏版块上颇具奋斗精神，2016年以8143辆的战绩位居豪华车品牌第11位。但实际上，2016上半年度，DS在中国的交易量就早已超出8715辆，不难看出，针对一些新闻媒体、讴歌的火枪手和DS的反对党而言，DS早就走进了豪华轿车的光晕。

可以说，雪铁龙DS是一个“自相矛盾”的存有。它一直构建出高档媚惑的企业形象，但却被众多顾客誉为为“吊丝”；它拥有62年的知名品牌历史时间，却一直“养在深闺没有人识”；它尝试以个性化的法系车为基石，却一直被称作是法系车的“娇气包”，用了洪荒之力歌曲，却屡屡怀疑，确实是遗憾嗟叹。

DS最开始的背诵是其在法国的知名人士之中的普及化，从戴高乐到奥朗德，DS是多名法国新总统的挑选，一度被称作“总统座驾”。

DS5刚发售时，保存了说白了“新潮法国巴黎”的设计时尚，以内饰和外形上也在雪铁龙知名品牌中相对性出色，再加上法国男人称为“始终的至爱”的苏菲玛索倾心品牌代言，一时间备受关注。

但DS间距真真正正的豪华车品牌还相去甚远。最先，雪铁龙自身就与高大上高档次不太擦边，想奋力发布一个“高档网络红人”，确实是有一些名不符实。尽管DS5在设计感上点赞，但在之后的DS5LS，DS6上却都没有获得承传，功亏一篑。为了更好地顺从销售市场的“大家审美观”，DS也逐渐进军“套娃”设计方案，别具匠心的“法式风格设计方案”被悄然无声的抛下，彻底划入PSA系列产品目前车系，在发布新产品上不会再有“惊鸿一瞥”的人气和普遍关注。

次之，在技术性途径上，DS系列产品都没有非常值得称道的汽车动力系统和车系服务平台，仍然努力与PSA分享技术方案的标准，让一切的设计方案越来越传统和规定。这样一来，其说的“奢华高档”已沽名钓誉，销售市场不待见也是意料之中。