很多年前五菱宏光发生在了我的视野中，尽管它沒有正儿八经小汽车的舒适度，都没有正儿八经的商务汽车的奢华感，可是它承重了一代人的理想，尤其是在一些偏僻山区地带，五菱宏光便是一台神一样的车，它能进山也可以在大城市里边游移，驱动力不低耗油量都不高，并且后面的汽车保值率还不差，而近期五菱宏光大家族又增加了一位新的组员，这台车的名字称为五菱宏光S3，那麼这辆车究竟值得买吗呢？

我坚信大多数人买五菱宏光这辆车都是会买最少配的，由于最少配的车系常用的悬挂系统是汽车钢板弹簧的悬挂系统，针对载重量要求非常大的三四线的个体工商户来讲，这毫无疑问是一个非常好的挑选，因为它的外观设计看起来确实不错，并且它的火车车厢内的区域也很大，因此最少配的车系的销售量可以说成非常好的，但今日大家取得的并并不是一台手动式的1.5升的最少配，反而是取得的一台1.5T手动式舒适，这台车的价格是75,000上下，对比于目前市面上一些合资企业小汽车都需要高于许多，并且它或是个手动式的，可是它的销售量可确实不错，那这是为什么呢？

实际上如今在使用"小货车"这三个字去比喻五菱宏光S3早已不太适合了，因为它早已变成了一个非常正儿八经的SUV车系，无论从外形或是从车体的规格，或是从白车身的设计语言，都和先前的汽车沒有很大的关联，只不过是它的推动方式仍然是和之前一样前置后驱，可是它早已并不是原先那一个假大空的五菱宏光了，车前的造型设计对比之前的五菱宏光，要更为有青春活力一点，看起来更有气质一些，而侧边的线框也愈发的顶弄，尾端而做的非常简单，一看便是为了更好地多功能而设计方案。但是这辆车依然是有槽点，例如这么大一台车竟然仅用16寸的车胎，免不了的有一些小家子气，但是后尾灯设计方案或是挺美观的，夜里的辨识度还挺高。

赶到车里，放眼望去的便是家族化的设计理念，不得不承认五菱可以把那么几万元钱的车做得那麼有层次感，那麼有设计感，的确是不易，由于这一等级的车盈利确实很低，尽管沒有时尚的多用途功能键，都没有功能丰富的车机系统，可是它达到了绝大多数人的驾驶要求，终究在4-5线大城市，大伙儿针对车机系统基本上沒有很大的定义，买这辆车的群体大部分也全是40岁上下，大部分对这种花哨的作用沒有兴趣爱好。但是较为值得一提的便是这台五菱宏光S3用上很时尚的液晶显示屏仪表盘，对比于传统式的机械设备仪表盘，成本费更重一些，可是它所产生的层次感的增强是不言而喻的，而在区域层面，五菱宏光S3的体现也是要我很惊讶，对比于旧款车系，它的室内空间显得更宽阔了，尤其是第2排，总算不悬腿了，自然最终一排搭乘舒适度仍然是太差的。终究这仅仅是为了更好地应急应用，假如必须远途搭乘，或是前边两行的舒适度会更强一点。