此次上海车展智能化新能源电动车新产品的发布真是可以用暴发来比喻，这对比两年前的上海车展拥有极大的转变。当被问起怎样看待这种新智能化电动汽车品牌给蔚来汽车产生的水压时，蔚来李斌向钛媒体APP表示，对比传统式汽车制造商巨大的客户数量，蔚来汽车看起来10万客户或是不大的规模，蔚来汽车会在2021年加速针对基础设施的服务项目，提高针对客户的业务感受。

比如在上海车展上李斌就公布运行Power North方案，提高北方地区客户的出行感受。在未来3年之内，在北方地区八省方案完成100座汽车充电站、120辆挪动充电车、500座超充站，超2000根超充桩、超10000根到达站充电桩的資源合理布局。

在李斌来看，如今的新能源汽车销售市场上的全部知名品牌，针对蔚而言全是市场竞争同伴，“我认为每个人全是市场竞争同伴，实际上大家这一点量，占全部汽车制造业的车子销售量所有加起來10%，那不是90%或是油车吗？”，传统式汽油车的销售市场才算是广阔天地，电动车品牌中间已经到激烈拼杀的程度。

事实上，当攻占10%的感觉时，通常意味着这一行业可能快速提高。李斌表明10%是一个很重要的连接点。“汽车制造业是一个长跑比赛，不可以去用1年、一个季度的视角去想事儿，最少得用5年、10年的视角去想事儿。并且在非常长的時间以内并不是赢者通吃，它的市场集中度是有局限的。”

李斌表明，蔚来汽车从开创之时，就早已确立了做高档智能化电动汽车品牌，商品的整体规划，技术方案从来没有摆动。2015-2108年的整体规划事实上市在2012-2014年中间建立的，“2019年略微有点儿断片儿，尽管那时我讲2019到2023年我们要进到锦标赛的环节，上去就被灌了个0比5，上年大家算1比0张顺了一小局。”但即使在ICU里，李斌仍然是在惦记着5年，10年之后的整体规划。

李斌觉得，智能电动车会在2024年到2025年，全部领域会迎接一个最终产品形态，2025年是血战年。与此同时他结论，将来2年愈来愈多的智能电动车在造型设计上面选用和ET7较为差不多的造型设计，便是将毫米波雷达置放于顶棚高空。

当有访谈新闻媒体询问怎样看待“华为公司昨日说她们4D的毫米波雷达会渐渐替代标准线的毫米波雷达”，李斌觉得，毫米波雷达像很是车子的汽车安全气囊，从车的安全性的方面而言，保险带充分发挥的功效尽管超过汽车安全气囊，可是车里不可以沒有汽车安全气囊，能提升车的稳定性的。