假如说2019年是蔚来汽车的存亡年，那麼2021年如同场恶梦。

在历经林文钦安全驾驶蔚来汽车丧命、河南开封汽车充电站被拆、洛阳市喝醉吐车事情，蔚来汽车的后半年在顾客端狼狈不堪无比，三季度的财务报告，又曝露了蔚来汽车基石不稳、无法出远门的背景色。

财务报告表明，蔚来汽车第三季度总营业收入98.1亿人民币，同比增加116.6%，同比增长率16.1%。营业收入大幅提高的与此同时，亏损却为8.35亿人民币，环比扩张42.3%，亏算不断提升，乃取决于无法产生生产能力提高和规模效益。

更加重要的是，蔚来汽车的交货已被同行业超过，洋溢着蔚来汽车头顶部两年的称号好像消失了，它不会再是中国最受重视的新能源汽车NO.1了。

历经2019年的挫折，2020年的涅磐再生，蔚来汽车好像立在了全产业链的顶部，但2021年的它却迅速滑掉，“志大才疏”矣。

大家正处在一个极大转型的时期，新能源车不但是汽车行业、互联网技术的转型，也是全世界能源革命。在那样一个宏伟的情况下，产业链布局资产重组的序幕才刚拉下，弄潮人绵绵不绝，稍不留神便会被幸不辱命超过，谁可以走到最后，如今并没有答案。

蔚来汽车李斌，显而易见还并不是成功的那人。他的眼前，最少有三重窘境必须穿越重生。

在2019年蔚来汽车最风险的时时刻刻，李斌曾直言企业像在ICU，通过2020年合肥的协助及其销售量的提高，蔚来汽车离开ICU，可是从2021年看来，蔚来汽车并没越来越健硕起來。

蔚来汽车最明显的标识——客户服务正遭遇明显的试炼，2021年蔚来汽车不断曝出负面报道。 7 月、8 月产生的多起 " 安全驾驶蔚来汽车至死安全事故 " ，10月一座项目投资760万余元的二代电动车充电站被拆，及其一位买车人外地通电，却遭受蔚来汽车服务项目工作人员同行人车里恶心呕吐的事情，都让蔚来汽车的客户和潜在客户们心存顾虑。

伴随着企业愈来愈多，蔚来汽车的服务项目成本费逐渐持续提升，三季度，市场销售、行政部门及一般期间费用创出自2019年一季度至今的新纪录。

Q3蔚来汽车的产品及期间费用为18.2亿人民币RMB，同比增加94.1%，同比增长率21.8%。除股权激励计划花费外的产品及期间费用（非通用电气企业会计准则）为16.675亿人民币RMB，同比增加85.2%，同比增长率24.7%。占企业主营业务收入的比例达到18.61%。

尽管晓亮和理想化的Q3财务报告还未公布，但是从中报看来，蔚来汽车的销售服务费用当然是三家中最多的一个，预估