这一次，凯迪拉克汽车LYRIQ给豪华车品牌甚至全部合资争了一口气。

应对智能化这张试卷，合资眼底下依然没能得出一份好看的回答。就算是强如BBA如此的豪华车品牌，所发布的电动式商品也并沒有得到市场的太多的亲睐。而凯迪拉克汽车LYRIQ的发生可能会将这一局势完全改变。

以往，EQC、e-tron之途被调侃的较多的便是“油改电”。车子的产品力到底如何放一边先不用说，单这一份心态便会令人感觉有一些敷衍了事。比较之下，根据Ultium艾克斯能纯电服务平台打造出的凯迪拉克汽车LYRIQ毫无疑问更易于让顾客创建起好感度。

自然，假如从更为直接的方面而言，外型才算是虏获客户的第一神器。

在某种程度上，新势力们因为沒有历史时间承传的限定，因而可以在汽车设计方案上畅快使出异想天开的想像。而像凯迪拉克汽车那样的知名汽车企业，则就需要充分考虑家族化设计方案的承传及其知名品牌辨识度的问题。

好在，凯迪拉克汽车LYRIQ在继承与创新中间找到一个均衡点。不远千里看起来，你依然可以一眼认出来他是一台凯迪拉克汽车。从认知能力层次而言，这就可以了。

此外，凯迪拉克汽车LYRIQ巨大地留下了概念车图片的设计方案，所呈现出的未来科技气场也达到了做为凯迪拉克汽车电动式化篇首大作的创意。看见车头顶那736颗LED光源，会令人不由自主地想到“灯具厂”奥迪车。

尺寸5003/1977/1637mm，定坐落于中大型的SUV的凯迪拉克汽车LYRIQ这体能肯定算不上小，但看上去实际上并不会感觉松垮沉重。

能有这种的视觉效果感观，非常大水平上应归功于室内设计师精湛的技巧，例如SUV车系中不常见的溜背式设计方案，就给白车身增加了许多炫酷顺畅的寓意。但从而很有可能会产生此外一个问题，那便是后排座搭乘室内空间的妥协。

假如从3094mm的轮距看来，脚部室内空间是不用担忧的，关键或是头顶部。

毫无疑问，凯迪拉克汽车LYRIQ的车高自身并不是很高，再再加上溜背式的设计方案的确对后排座头顶部室内空间出现了一定的危害。但如果你真真正正坐到车里时便会发觉，那片1.83平米的极大天慕所产生的开扬感足够将这一份危害相抵。

实际上，针对这款凯迪拉克汽车LYRIQ，最能聊的或是那片33英尺的9K巨屏。说起来，针对车上的显示屏，大伙儿广泛的侧重点是“大”和“多”。但实际上，根据