2019年1月8日，“接手”宝沃仅10天上下，神州优车举行了一场以“新零售、新世界”为主题风格的宝沃&九州发展战略新品发布会，这也是彼此第一次携手并肩现身。终究以往一年经历了过多，神州优车想让宝沃尽早以全新升级品牌形象观人。

2018年，宝沃汽车创办精英团队全方位退场、代理商“返水”、售卖67%股份、经理人“被辞职”。从销售市场方面看，2018年宝沃总计市场销售新汽车32,942辆，较从2017年的44,380辆下降了25.7%。

低销售量至亏空比较严重

2014年，商标logo持有者布拉德·宝沃以500万欧的价位将宝沃品牌转让给福田汽车。那时的深圳福田高管想根据“复生”宝沃这类方法来圆自身的新能源客车梦：“我国新能源客车销售市场正处于迅速发展壮大环节，‘新造’一个知名品牌不一定結果会很理想化，而德系品牌塑造这类游戏玩法却会很大地提高取得成功概率。”

但没有人会想不到本次回收将变成福田汽车将来两年噩梦的逐渐。

“两年来，公司股东方已将宝沃知名品牌资金投入超出百亿元资产，恰好是我国资产投资才让这一一度光辉的德国品牌得到还有机会重续精彩纷呈。”曾任宝沃汽车首席总裁的杨嵩在接收访谈时曾表明。

这般高付出的結果却不尽如人意。结果显示，宝沃汽车最高值销售量发生在2017年，也就是品牌营销还未致命性骚扰的那一年，大约是4.4万台。同一年宝沃汽车运营亏空2.74亿，负债总额为37.03亿。

2018年宝沃销量不断下降，全年度销售量大幅度降低25.7%至32,942辆，全新升级SUV BX6月销仅百辆。除此之外值得一提的是，上年第四季度与当今大股东神州优车传来桃色新闻期内，宝沃曾以较低批市场价向九州售卖一批车子，这一举动招致宝沃代理商规模性消费者维权事情。此外，就算九州为宝沃分摊了一部分销售量，但宝沃上年第四季度仍发生了达到40%的涨跌幅。

而销售量上的不断山体滑坡也进一步加重了宝沃的经营情况，2018年仅前8个月运营亏空便做到16.47亿，负债总额也是达到66.67亿人民币。应对这般巨额亏空，深圳福田痛下决心，2018年10月份将宝沃汽车67%股份挂牌上市售卖。

品牌营销无法控制

2014年回收宝沃商标logo后，深圳福田逐渐历经2年以内的知名品牌斟酌期。这期内，“德系豪华车品牌”“并列BBA”等逐渐大规模地发生在一些汽车行业文稿上。在这个环节中，“宝沃是有着近近百年历程的德系豪华车品牌”这一定义逐渐在大部分顾客脑中成形。