冷门车素来是以性格不同寻常而自诩的用户们的最喜欢。自然，说冷门也仅仅外观设计上的不被那麼多的人认同罢了。在这种不同寻常的游戏玩家中，也可以细分为两大类，第一类是单纯性喜爱外观设计，第二类则大量的是不肯吞没在千篇一律的车流量中，对你与众不同性格的表述。而今日要讲的这台冷门车系，TA的大部分买车人都归属于第二类。

去除价钱这一至关重要的考虑要素，选择什么外型的车就变成了顾客审美观品位的反映。四门四座这类Coupe车系几乎就并不是以应用性为第一需求，大量的是给人健身运动而雅致的視覺体会。在试架前，老总还曾不断问我想提哪一台试驾车，BX5、BX7及其BX6。我觉得都没想就挑了BX6。

我是一个无欲无求却又个人感觉优良的人，听着各种各样他人不太喜欢的歌曲，看见大部分人都不要看的书，过着在他人眼中简单又无趣的日常生活。可是，是不是开心这件事情也仅有自身内心清晰。如同这台BX6，究竟怎么样，仅有开了的优秀人才能搞清楚。

见到BX6第一眼的情况下，并没感觉比例失衡或者不好看的觉得，仅仅感觉哪儿都像一辆变大上升版的三厢轿车罢了。更何况，宝沃的外观设计，我原本就很喜欢。直瀑式的进气格栅虽然算不上自主创新，但再加上车灯的全部前脸，给人统一融洽，不张扬却并不是年青的觉得。

而赶到侧边，则会有一种非裔美国人Gangster改造文化艺术的即视现象。高高地车体再加上不错的轮毂尺寸，假如哪天见到车里有一个黑人小哥带上太阳眼镜和方巾，脑壳外伸车窗玻璃外露大金牙也一点也不违和感。

赶到后尾一部分，如同一台提高的溜背小汽车。但是，幸运的是，宝沃沒有盲目跟风选用环绕式后尾灯。我认为，围绕式后尾灯怎么样看，也得看什么车好。除此之外，2个排气管尾管的地方十分高，但看起来并不生硬，反而是很融洽。也有一点便是，BX6的轮圈尽管很像某意大利品牌，但漂亮也是确实，非常喜欢。