乘联会日前公布了4月新能源客车销售量周刊。依据乘联会数据信息，4月份中国新能源客车销售市场销售量达160.9万台，同比增加12.4%，在其中SUV销售量为74.8万台，同比增加13%。4月份SUV销售量榜较大的看头当属第一移主，长期性“占据”SUV销售量榜的长城哈佛H6四月份再遭结束，而最让人意想不到的是，此次结束长城哈佛H6销售量的并不是北京长安CS75，反而是广州本田CR-V。

依据乘联会数据信息，4月份广州本田CR-V共卖出29302辆，销售量较上年同期相比暴增77.9%。2021年1-4月总计卖出101304辆，较上年同期相比暴增109.2%。在销售量比照层面，广州本田CR-V四月份的销售量甩掉长城哈佛H6有3000几辆车，领跑优点显著。

广州本田CR-V在我国销售市场销售量从古至今非常好，就算是2018年暴发的“汽车机油门”事情也无法对广州本田CR-V在中国企业的信誉导致显著危害。2020年中后期换代以后，广州本田CR-V又毫无悬念地坐上合资企业SUV销售量榜的龙头老大，长期性领先合资企业SUV销售市场。因而本次广州本田CR-V超过长城哈佛H6赶到中国SUV销售量榜第一，来说都不那麼让人出现意外。

说起同档次汽车对比得话，广州本田CR-V对比丰田汽车RAV4荣放和途观L实际上沒有尤其出色的地区，三者室内空间都类似大，CR-V轮距或是最快的。配备层面同档次车系CR-V也是最容易的，汽车安全气囊和家庭娱乐都不到RAV4和途观L，内饰用材也非常质朴无华，可是CR-V便是卖得比RAV4和奥迪A4L好。

4月份RAV4和途观L销售量类似，全是1.6万台上下，而CR-V销售量则达到3万台，几乎是前二者2倍。思来想去CR-V除开那台榨成193大马力的1.5T涡轮汽车发动机和结实的CVT变速箱，仿佛确实没什么尤其的地区了，大约这就是CR-V的风采吧。

纵观4月份SUV销售量榜TOP15，会发觉不但是CR-V，日系SUV销售量主要表现总体都非常好。上边提及的丰田汽车RAV4卖出16488辆、广州本田XR-V卖出17208辆、本田缤智售出16418辆、广州本田皓影卖出15803辆、日产日产奇骏卖出14366辆、日产逍客售出14033辆。梳理一下便会发觉，日系SUV各自占据了中大型SUV销售量榜和紧凑SUV销售量榜第一，要不是途观L稍显鸡贼地将自身归入中小型SUV势力绕开光芒，日系SUV可以说成多方位辗压了。

但是日系知名品牌SUV也是有自身的局限性，那便是到中小型以上以后就打但是德系了。撇开伪中小型SUV途观L不谈，在销售量榜TOP15车系中我们可以见到，日系上榜的全是中小型和紧凑SUV，到真真正正的中小型SUV以后日系就彻底消失了，领先中小型SUV销售量榜的分别是BBA的奥迪车Q5L、新款奔驰GLC和宝马五系X3，日系知名品牌SUV的吊顶天花板大约也就这般了，在30万以上的SUV购买时，日系对比德系的知名品牌力差别就展现出来了。