中新经纬12月17日电 题：2022年新能源车十大分辨

　　创作者 管清友 经济师、如果是财富管理研究院院长

　　许博男 如果是金融业研究所研究者

　　我国汽车制造业正遭遇着空前的转型和试炼。长久看来，不论是能源问题问题或是全球气候变化问题，都将逐步推进汽车制造业从电力能源、技术性和规章制度等各方面进行重要转型发展。置身2021年的结尾，长度周期时间累加，新能源车领域已经进行从税收优惠政策物质到社会化商品的重要转过身，收益与困境共存，2022年将怎样诠释？对于此事，大家有十大分辨。

　　第一，国内汽车本年度总销售量短期内基本上见顶，增加量看长期性。

　　依据人们的计算，在最开朗、最理想化标准下，2035年我国新能源客车销售市场将有每一年5000万台交易的发展潜力。但是，这一提高室内空间只是是理论上的概率，因为一部分一二线城市限购房政策沒有大释放压力征兆、城镇化建设扩大慢慢降速，车辆消耗量在长期性看大概率将以慢于gdp增速的速率迟缓发展趋势。

　　第二，新能源车覆盖率增长速度依然，跑道“酱香白酒化”逻辑性仍创立。

　　依据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035年，我国新能源车销售市场占有率高于50%；节能环保汽车全面实施混动化；汽车工业完成电动式化转型发展。大家预估2021年全年度新能源车产量有希望超出280万台，相匹配市场占有率约14.8%，以50%为总体目标则市场占有率约有三倍扩大室内空间，累加车辆总产量二倍室内空间可以简易计算新能源车交易总产量基础理论约有六倍室内空间，从2021年到2035年GAGR(年复合增长率)可达12.69%。车辆正好似白酒业，新能源车就好似在其中的酱香白酒，白酒业虽总产量见顶，但酱香白酒市场占有率已经持续增长。

　　第三，传统式汽车企业、车辆领秀、造车新势力互相结合将变成发展趋势。

　　中国汽车市场的汽车厂家大概可分成三类。一是传统式汽车企业，遭遇产品升级与现行政策管束等多方面工作压力，已经通过本身很多年造成加工工艺积累努力实现电动式化或氢能化转型发展。二是车辆领秀，即小米手机、美好的、华为公司等3C与海信等领域的大腕儿。三是造车新势力，即蔚来汽车、晓亮等世界各国新能源汽车新起生产商，根据互联网技术式的设计产品强悍兴起。

　　一方面，三股势力都各有优点，产生了差异化营销。另一方面，传统式汽车企业与造车新势力间已经互相结合，扬长补短。因为新能源车技术性与传统的汽油车技术性有比较大差别，汽油车生产过程中涉及的变速器、汽车发动机等关键技术，传统式汽车企业在清洁能源行业的先给优点荡然无存，造车新势力与传统式汽车企业返回同一起跑线，市场竞争突破自我。