假如要评比全世界最著名的超豪华车品牌，很有可能大家有不一样的回答，但说起最会赚钱的超豪华车品牌，则非玛莎拉蒂莫属。

2020年，保时捷集团旗下全部车系的全世界销售量约27.2万台，营业收入约287亿欧，盈利约42亿欧，市场销售收益率为14.6%。比较之下，做为玛莎拉蒂的弟兄知名品牌，同一年奥迪车的全世界销售量约169万台，营业收入约500亿欧，盈利约27亿欧，毛利率为5.1%，玛莎拉蒂以奥迪销量的1/6获得了超出奥迪车一半的营业收入和奥迪车约1.5倍的销售利润，不愧是领域最能挣钱的汽车集团。

做为第一个发布SUV车系的超豪华车品牌，玛莎拉蒂对行业市场的味觉出现异常灵敏，在见到宾利车添越、劳斯莱斯幻影GLS等超奢华SUV车系在上百万级销售市场获得成功以后，它当然是不甘人下的。近日，玛莎拉蒂展现了一款全新升级旗舰级SUV车系，据了解此车型将定坐落于保时捷卡宴以上，或将在2025年上下宣布发布。

据了解，全新升级车系将与保时捷卡宴选用不一样的设计方案造型设计，取代它的的则是"一部分小汽车，一部分跨界车"的设计理念，看上去更好像一台被SUV化的小汽车，有外国媒体以此制作了新款汽车的效果图渲染。从渲染图看来，新汽车前脸有着众多小汽车的设计风格，比如窄长进气口与全新升级车灯组，及其曲面显著的汽车发动机机盖。

从侧边看，车体总体纤长，选用三排坐椅合理布局，顶棚线框与较低的汽车底盘相对高度展现出跨界营销的运动风，而从车胎与轮拱间窄小的空隙不会太难推论，新汽车将选用空气悬架。但是这一轮圈的造型设计，怕不是和奥迪车e-tron有一些类同。

后尾方面则持续了保时捷电动车型的设计理念，围绕式后尾灯依然是了解的玛莎拉蒂大家族设计风格，方向灯组则掩藏于两边车灯组的下边，溜背式的造型设计令白车身看起来速度感十足。因为是新闻媒体制作的效果图渲染，存有许多幻想的成份，新车型到底怎样临时并不得知。

内饰一部分，大伙儿针对这个将于2025年才发布的全新升级SUV并沒有定义，因而并沒有相应的效果图渲染曝出，但也有些人猜想新汽车或与Taycan维持同一种设计理念，选用三块大屏幕的设计方案，大幅降低物理学功能键的应用，进而注重车辆的现代感。