[XCAR 试驾原创设计]

在我的记忆里，除开腾图般存有的路虎卫士，发觉车型也是路虎揽胜大家族中极具整体实力的越野suv能人。殊不知于上年9月公布的第五代车系却在遵循着老前辈们潜心户外活动的踪迹的与此同时，将大量时间资金投入到了奢华感与舒适度的更新改造。用路虎揽胜自身得话说，创新能力的更改使新一代车系可以以更全方位的应用性主要表现来应对大城市出行自然环境中普遍的家中顾客。那么问题来了，洗心革面的发觉5还能不能持续先辈们在越野suv行业的光辉？因此，我赶到了美国犹他州的锡安国家公园寻找答案。

相比知名品牌旗舰级车系路虎揽胜行政（1970年面世），发觉车型的问世（1989年面世）则要晚了近20年的時间。但你不得不说，自问世之初便身具优异越野suv基本功，并在之后的27年代持续修练本质质量的感觉一样是路虎揽胜知名品牌目前为止最取得成功的硬派越野SUV。

● 第一代路虎发现（1989年-1998年）

发觉性命的起始点源于于路虎揽胜对车系阵型的扩大，上世纪80时期末，为了更好地填充知名品牌在中小型SUV销售市场的商品缺口，路虎揽胜于1989年宣布发布了第一代路虎发现。那就是一个被称作Project Jay（“杰伊方案”）的新汽车开发进度。第一代发觉与路虎揽胜行政分享了汽车底盘和绝大多数升降机构，在获得不错越野suv特性的一起还具有了比路虎揽胜更高一些的性价比高。

从初代车系逐渐，简约粗犷的形状便确立了发觉车型一直坚持以强劲越野suv特性适用下的全能型主要表现为核心价值的研发核心理念。

● 第二代路虎发现（1999年-2004年）

初代车系面世的十年后，第二代路虎发现被宣布走向市场。虽然在外表上整体承袭了第一代车系的设计理念，但选用梯状窗框的非承载式车身构造，及其在换代车系上配置的牵引力控制系统软件和上坡辅助作用都使第二代路虎发现的越野车特性获得了显著提高。

梯状窗框的非承载式车身构造真真正正将第二代路虎发现打造出变成了一台越野suv神器。

● 第三代路虎发现（2004年-2009年）

2004年公布的第三代车系间距第二代发觉的发布仅过去5年，针对发觉车型的升级换代，路虎揽胜的工作效能明显加速。这一次，全新升级的设计语言让发觉创建了一个较新的外表品牌形象。与此同时，第一代全地貌控制系统和上坡辅助等电子器件协助系统软件的上半身也进一步强化了第三代路虎发现的路面根据性。