大家都说大众是最懂购买者的品牌汽车，但我认为，五菱实际上才算是最懂购买者的汽车企业。每每见到有网民在聊五菱的情况下，经常能见到一些观点：两侧都制成侧滑门、保存后轮驱动，与此同时驱动力强悍一点、价钱平价一点，特火！也许是五菱室内设计师看到了顾客明确提出的要求，因此，达到这种标准的五菱征程宣布问世了。

五菱征程共发布4款车系，分别是舒适7.58万余元，豪华版8.38万余元，舒适封窗版7.58万余元及其豪华版运营版9.08万余元，以上全是7座基本版（封窗版以外），假如对载客量有大量追求完美，除开对于货运物流需要的封窗版外，可以加1000或

2000元更新为8座或9座。从产品定位考虑，此车显而易见更为偏重与商主要用途，而它的总体目标客户，也是新时期年青一辈的学习人群。对于以上所提及的几个方面规定，五菱征程也刚好可以达到。

从白车身造型设计看来，五菱征程应用了相近宽体商务汽车的设计理念，可是因为车辆的身型非常大，仅从侧角度看来，宽体实际效果并不显著，大量的或是霸气侧漏之感，给人的气质十分足。除开气质充足强以外，五菱征程外型上最引人注意的需要便是侧边紧靠的门拉手了，不了解的司机很有可能较为疑虑，难道新征程应用了双开门设计方案？

其实不是，五菱征程两边都应用了滑门设计方案，可是与普遍商务汽车不一样的是，五菱征程两边的导轨掩藏在车窗玻璃下，因此美观大方性更强了。

自然，选用防测门设计方案的最后目标或是好用，而对商务汽车而言，侧滑门相匹配的一般全是超大型室内空间，这一点五菱征程一样达到。

车体规格层面，五菱征程就有着5150*1840*1895mm的尺寸，俨然等同于一个“巨型”车系。而轮距层面，五菱征程也到达了领跑的3180mm。在这般优异的车体数据信息下，五菱征程也保证了2、7/8/9座等多种多样坐椅合理布局，并且还分成了封窗车、一般版和运营版三种。换句话说，无论你是载货或是载客的要求，五菱征程都可以达到。