假如你在2021年稳居我国汽车企业的关键职位，那麼你是幸福的。

不久前，长城汽车哈弗发布了在历史上较大的股权激励计划，占据总股比的4.3%；前几日，比亚迪汽车也公布了2021年的股权激励计划，使用价值超出37亿人民币。

在网络造成公司逐渐陆续高薪职位占领优秀人才的与此同时，传统式汽车企业也取出了巨额资产来抵抗优秀人才的外流。尤其针对这一传统式电力能源与新能源技术的布局变化的时期，谁可以有着越多的优秀人才及其资产，谁都可以跑得更快。

针对有利而言，实现共同富裕是憧憬，高兴有利是最后的企业愿景，身后更为具体的是，关联优秀人才，短时间提高销售量、提升盈利，长期性提升品牌知名度，加快新能源转型，在未来再次推动我国汽车行业。

股权激励计划的身后，是有利一直自夸国内汽车的“名人老大哥”，如今去有点儿out了。

当初凭着回收volvo，加快企业转型升级，有利的确老资格，但近年来长城汽车哈弗及其长安轿车的迅速发展趋势，让名人老大哥也有一些“坐”不了了。

2021年上半年度，比亚迪汽车共完成主营业务收入450.32亿人民币，同比增加22.30%；归母净利润23.81亿人民币，同比增加3.67%。同期，比亚迪汽车共卖出63.02万台车辆，同比增加19%。

尽管从一方面看来，那样的数据并不低，可是放进领域中横向对比却并没很大的优点。

从销售量上看来，15%的增长速度不到领域17%的均值。尽管营业收入盈利有一定的提高，但关键也是因为上年较低的数量。

横向对比长城汽车哈弗上半年度营业总收入619.28亿人民币，同比增加72.36%；归母净利润35.29亿人民币，同比增加207.87%，有利的450.32亿人民币营业收入及其归母净利润，也没有做到领域第一的水准。

2021年，比亚迪汽车1-7月总计产量为729,512辆，增长幅度15%，而长城汽车哈弗1-7月总计销售量709,766辆，增长幅度49.9%。要了解长城汽车哈弗只是仅有SUV车系，销售量增长速度高的，盈利提高的身后是长城汽车哈弗持续转型发展发布新的商品的結果。

重型坦克系列产品的发布让长城汽车哈弗在顶级销售市场得到巨大成就，有利也凭着中国星提高品牌知名度，但从现阶段看来中国星系列产品的商品并沒有相抵掉上一代的设备的销售量下降，有利依然处在新旧时期车系转换的主要全过程当中。