2021年11月各细分化知名品牌上险量数据信息发布：2021年11月中国新能源汽车销售量为176.6万部，环比升高4.8%，同比下降约13.12%，1-11月总计市场销售1889.97万部；与同期相比总计对比完成提高的细分化知名品牌为93个，占有率53.8%。

实际看来，上海大众、比亚迪汽车、吉利汽车斩获每月销售量前三，在其中比亚迪汽车依靠几款“现象级”商品在新能源技术销售市场持续获得重大进展，本月狂甩96850辆新汽车，销售量紧跟着上海大众。

自然，因为数据信息分拆得较为细，一部分汽车企业的数据信息沒有那麼醒目。一汽奥迪、领克、长城哈佛、欧拉、重型坦克、星光、WEY等细分化知名品牌的上险量数据信息都被独立拎了出去，顾客可以更仔细地掌握这种知名品牌的销售量状况。

例如，走中低端线路的桑塔纳知名品牌月销仅1.5数万台，1-11月总计卖出153417辆。品质管理不合格、被自有品牌狙击，就算有大家三大件扶持也无法赢得销售市场好感度。来看桑塔纳2021年确定的20万销售量总体目标可能是难以解决了。

WEY知名品牌本月上险量仅2739辆，在商品大换肝的情形下还获得如此的销售量考试成绩，确实是寂然取得成功。比较之下，同是独立大品牌的领克月销大部分平稳在万部以上，有时候还能提升2万价位；星光知名品牌当月销也有提高，1.04%的同比增长率和79.95%的同比增加要比纯粹的销售量数据更加有意义。

再来说一下现阶段的总计销售量，上海大众以超122万的总计销售量暂列细分化知名品牌第一，而且终于是摆脱了“持续狂跌”的至暗时刻，完成了久违了的环比、同期相比双增长。

比亚迪汽车总计销售量同期相比上涨幅度令人震惊，1-11月总计卖出超61万台，同比增幅超过了105.59%，超出了特斯拉汽车的103.86%。DM-i服务平台的热门确实让比亚迪汽车享有了一波技术性收益，一车难寻与此同时也再度提高了其在新能源技术销售市场的知名度，让“新能源车推动者”的品牌形象深得人心。