尽管价钱有点儿小贵，但全新升级梅赛德斯奔驰-新款奔驰长轴距C级车的产品力充足强劲——这也是深圳地区成功上市新品发布会完毕后，小编对这个全新升级车系最直接的体会。针对早就名满天下的C级车来讲，更新换代就务必要有震撼的主要表现，才可以再次对焦销售市场的眼光，单看商品自身，新款奔驰也的确拿出了一份闪光点颇多的试卷。

从某种程度上而言，C级车是市场细分无可置疑的榜样车系，担负着探寻要求导向性与推动技术创新的重担，而这也代表着新C在市場中基本上沒有工作经验可供参考。那麼，新汽车所呈现的全新升级面貌和自主创新，又能不能让它在高档轿车销售市场拿到充足分量的主导权？

来聊市场价

32.52万余元起是不是有竞争能力？

针对新款奔驰新C，大家一方面必须来聊一聊最受关心的市场价——325,200元至369,200元。为何先需看市场价？由于豪华车品牌中级轿车销售市场正遭遇从没有过的僵持市场竞争，而市场价毫无疑问是顾客最在意的要素。

32.52万余元，这几乎是平级车系起步费的“吊顶天花板”。要了解，邻居俩家的类似车系，起步费一直在30万余元彷徨，而新款奔驰立即拉下了2万余元 的差别。

一直以来，新款奔驰借助强悍的知名品牌号召力，在价格策略上面更加自信心。但实际上，大部分人只看到了新款奔驰的“贵”，却忽视了“贵的大道理”。

以这台新C为例子，尽管发展版本号比3系和A4L贵了许多，但配备也高于了一个层面——比较之下，新款奔驰新C空出了一套驾驶辅助系统，包含行车道偏移预警信息、车道保持、主动安全系统及其自动泊车入位，单项选择题出来肯定超出万余元；而在操纵层面，新C则有着可变转向比，320i没办法选配，奥迪车A4L则必须10000元……

因而，可以做一个结果：新款奔驰新C的市场价并不是是“过高”，而的确是在配备上给足了顾客以诚心。而往往起步费比平级车系更高一些，是由于新款奔驰新C并不愿做一个卖品牌的“空壳子”。