今日，中汽协公布了11月份的车系详尽销售量数据信息，虽然11月领域总体销售量有一定的下降，但自有品牌车系在一些市场细分所获得的提升仍然非常值得关心。

合资企业家用车的争霸战中，大众朗逸此次总算获胜轩逸一把，虽然全年度销售量仍然是轩逸领跑，轩逸则略逊一筹。

但不论是英系或是日系，在家里轿销售市场稳坐山东泰山的日子早已很少，由于自有品牌家用车战队早已逐渐兴起。

最令人鼓舞的毫无疑问是比亚迪汽车的秦PLUS和来源于上汽汽车新能源客车的名爵汽车5，销售量同时提升2万台，和元老吉利帝豪一起闯进了销售量前15名。

值得一提的是，上汽乘用车集团旗下荣威汽车名爵汽车双知名品牌在家里轿销售市场夺得颇深，荣威汽车i5销售量8554辆，名爵汽车6销售量6930辆，变成了继比亚迪汽车、有利以后，现阶段不可多得可以在家里轿销售市场完成多点开花的自有品牌。

坚信在这种自有品牌的拼搏下，合资在家里轿销售市场的垄断性将遭受强大的试炼。

人民好车长城哈佛H6仍然以32443辆稳坐SUV销售冠军王位，而对它产生较大危害的则是新能源汽车——来源于特斯拉汽车的Model Y，26759辆的考试成绩间距长城哈佛H6只剩不上7000辆。

最让人出乎意料的一部分来源于名爵汽车ZS，要用几乎2.5万台的考试成绩历史进程地闯进排行榜前三，同是上汽乘用车集团旗下的荣威汽车RX5主要表现也有目共睹，11月售出了13431辆。

上汽乘用车此次可谓是呈现了知名传统式汽车企业浓厚技术性积累所产生的发展趋势延展性，也表明了出入口愈发变成我国汽车企业发展趋势的突破点，2021年上汽乘用车11月的产销量超出了4.9万台，同比增长了62%，在名爵汽车ZS的销售量中，许多是由欧洲地区、东南亚地区顾客造就的。