MPV销售市场一贯给人烂泥扶不上墙品牌形象，就算如今也是这般。

就乘联会发布的流量信息内容看来，11月份，中国小范围新能源客车销售量为181.6万部，同期相比下降了12.7%。在其中，MPV销售市场仍然是市场占有率最烂的那一个，当月销仅8.4万部，不要说和小汽车的89.2万部、SUV的84.1万台比了，就连新能源技术的37.8万部全是它的数倍。

虽然近半年的MPV销售市场十分繁华，先有嘉华、库斯途出场，后有大家希望的赛那，再再加上汉兰达的大更新换代，及其GL8的志在必得，颇有群雄逐鹿的势态。

可是，通过下边这一份排行榜，也就是MPV销售量的TOP15车系，会看到许多有趣的事儿。乍一看一眼上榜的也是这些了解的车系，但具体分析一下就是有众多闪光点。

亮点一：赛那没有TOP15排行榜里，有人说预料之中

没有错，这一份排行榜过去见到后，都没发觉赛那的影子。参照这新款车10月底发售运作的名气，沒有进到这一排行榜的确有点儿出现意外，由于以它的互联网声量看来，破万全是轻松的。

当然，往往沒有上榜。一方面是赛那现阶段汽车资源确实很紧缺，不要说产品车了，就连汽车4S店的展车和试驾车都很焦虑不安。以小编所属的大城市而言，便是几个店轮番展览，试驾车也是别想了。

另一方面是目前市面上传得沸反盈天的抬价响声，少则六七万，更多就是一二十个。假如换做就是你，你能那么心急的卖赛那吗？即然订单信息压根无需愁，那么就依照明确的节拍走，盈利哪些的彻底没有问题，不妨一试呢？

不清除下一个月，赛那仍然进不了MPV销售量TOP15，但这并不阻碍它网络红人的真实身份，我们何不后面继续观查。

闪光点二：库斯途牛刀小试，韩系MPV不能小看

库斯途发售的時间赛事那早了一个月，但咱求真务实地讲，它的受关注肯定沒有赛那高。

但你不能因而否定库斯途的性价比高。那么讲吧，假如你手持式20万余元上下的费用预算，不甘买汉兰达的新手入门丐版，那这台库斯途还真的是一个很好的挑选。要气质有长相，要配备有配置，要靠谱耐用性它也是有，大的缺陷这辆车还真沒有。