（文/张家栋 编写/娄兵）“芯”荒下，银十不会再。进到10月，中国SUV销售市场相较9月仍未发生显著的改善发展趋势，本月SUV共卖出78.6万台，同期相比下降16.4%。

但是值得一提的是，依照国别区划，10月德系与日系SUV的销售量恢复与美系SUV的销售量下降，在终端设备保持了总销售量的稳定平衡。

总体销售量上，日系SUV共卖出15.9万台，德系SUV共卖出14万台，同期相比减幅各自下挫至17.5%和17.7%。而美系SUV则从上个月同比增加39.3%的快速提高趋势，下降至10月的6.1万台，同比增加4.7%。

实际至知名品牌层面。日系三杰中除日产SUV销售量发生全方位下降以外，丰田和本田都持续了很好的销售量趋势。

丰田汽车的生产能力到底缺不缺，在顾客眼里始终是个谜，一方面赛那定车周期时间让人崩溃，但另一方面，丰田汉兰达和丰田凯美瑞的高销售量，好像又在确认着丰田汽车生产能力的全方位恢复。

10月初有信息称，丰田汽车期待在12月重新启动因零部件紧缺而中止的生产制造，并填补以前减少的约三分之一的汽车产量。但是显而易见在我国市场，东西南北丰田汽车均在生产能力分派层面拥有非常好的配制。

10月丰田汽车RAV4荣放共卖出21026辆，同比增加58%，取得成功登上合资企业SUV第一位；与此同时，汉兰达也在换新之后到新的单月销高峰期，做到13065辆，同比增加45.7%；全新升级SUV黄冠陆放共卖出7291辆；中小型SUV IZOA奕泽共卖出5245辆，同比增加21.4%。

与丰田汽车一样在我国销售市场拥有优异承受压力工作能力的广州本田，在10月的SUV销售市场也是不可多得展现提高的汽车企业。虽然2021年的合资企业SUV销售冠军CR-V在10月单月销早已跌去第10位，但是针对东风本田汽车来讲，CR-V的销售量下降或者在为XR-V半月积累的订单信息让座，10月XR-V共卖出17846辆，同比增加20.1%，在排行榜中升高至第三位；CR-V则卖出10665辆，并以总计175728辆的考试成绩再次保持合资企业SUV销售量第一。

相较下，广汽本田在销售量端主要表现更加稳定，10月皓影共卖出16861辆，同比增加21%；缤智卖出13676辆，同期相比微跌3.6%。总体销售量上，广州本田与丰田汽车的以上高销售量车系在2021年均维持了近10%以上的总计销售量增长幅度。

德系SUV层面，大家显而易见早已积极主动开展了生产能力调节以解决还将不断很久的集成ic荒。不论是针对奥迪车的限产方案，或是积极主动变化大家在华的商品品牌形象，从效果看来，大家早已已经尽本身较大勤奋来挽留低迷。