AV蜗友，近期有好朋友看好了路虎星脉，却一直害怕着手，一直追着我询问：为何许多网民都喜爱说“修不太好的路虎揽胜”？路虎确实非常容易坏吗？假如确实修不太好，为何路虎揽胜的品牌知名度和走在路上的可见度又一直还那麼高？

实际上，“修不太好的路虎揽胜”这句话也早已是陈年往事了。但是即然依然有些人在这个问题上担心，那今天我干脆就来给大伙儿扒一扒吧！

这一切还得从路虎揽胜的发展史谈起，路虎揽胜一开始是由罗浮企业生产制造的，它参考了威利斯吉普车设计方案了4×4新汽车为自己的大农场用。但是，要往地上爬的人生路虎可没落下来，舍弃罗浮企业单独创立了路虎揽胜企业，逐渐威武起來，凭着那时较为优异的四驱系统和奢华的内饰、及其舒服的搭乘感受，路虎揽胜一度成结实经久耐用的楷模，还尤其为部队给予确保车，参与格尔拉力赛，整体实力非常令人震惊。

但是路虎揽胜的运势也是命运多舛，因为运营问题，起先被宝马五系回收，而后又奔走到福特汽车集团旗下。但人心莫测，福特汽车的进步也离开了走下坡，乏力再次做奢华销售市场，因此路虎揽胜又被巴基斯坦的塔塔集团以23亿美金的重金拿到。尽管大家都等待看塔塔集团的嘲笑，但是印度阿三运营大脑很出色，立即把眼光看向了我国，2012年的情况下就在中国创立了合资企业厂。随后又根据宣传策划路虎揽胜的法国血统论，把路虎揽胜知名品牌高端化，就是这样渐渐地的路虎揽胜拥有接下来的品牌影响力。

因此路虎揽胜的名气能打得那么响，塔塔集团有目共睹。仅仅，光有宣传策划的本领，却少了点技术性方面的物品。路虎揽胜那样一个高端大气的知名品牌，却并没成管理体系的研发能力。路虎揽胜的动力装置也是以宝马五系再到福特汽车，最终归到塔塔集团旗下的。塔塔集团并沒有开发工艺的工作能力，因此路虎揽胜一直都单纯性依靠固步自封过日子，长期性应用福特汽车的技术性，不论是电机或是四驱系统，也没有自身的关键技术，而拼装后的配对后的可靠性一直是路虎揽胜的“急需解决”问题！

关心车辆的蜗友都了解，海外有一个D.J.POWER的汽车品质汇报，这是一个很权威性的著名调查组织。而在这个质量分析报告中，路虎揽胜都长期排行中上游。