文 | 李阳

　　编写 | 施智梁

　　年末岁末，回望中国车市，一大特征便是总体汽车交易市场往下，但新能源汽车覆盖率不断提升。大量尾端汽车企业挺不住严冬，破产倒闭或被回收，也是有头顶部汽车企业趁势扩大，在人力资源市场上中打抢人战，例如如今的蔚小理、哪吒三太子等造车新势力。

　　可是新能源汽车的销售量总冠军还得看比亚迪汽车，11月砍下9.01万的销售量，是第二名五菱的二倍，1-11月砍下50万的销售量，名列前茅中国汽车企业，在世界销售市场上也就特斯拉汽车还能一争。

　　外部来看，比亚迪汽车直到了他的春季，“新能源汽车玩命，比亚迪汽车挣不上钱天理不容”，这类话稍显轻飘，并不是每一个起个大清早的人都能赶来集的。从2008年F3DM双模式新能源汽车发售到现在的皇朝系列产品、深海系列产品畅销，比亚迪汽车历经的苦甘知道。

　　当初的产业链合理布局，身体内循环系统，造就比亚迪汽车浓厚的供应链管理工作能力，这类工作能力一来可以控成本费二来可以保供货，在肺炎疫情席卷和缺芯的2021年，比亚迪汽车遭受的危害远小于领域平均。两年前，王传福逐渐分拆集团旗下关键各个部门，把她们赶来销售市场上海外国语供，与此同时寻找单独发售的很有可能，这也让比亚迪汽车的总市值一路暴涨，逼近万亿元，终究金融市场对新技术应用极其看中。

　　并不是新能源汽车时期让王传福获益，反而是他坚持不懈的技术方案使他直到了那样一个时期。

　　2021年12月，小编走入比亚迪汽车，和好几家新闻媒体一同研讨了王传福。销售量、总市值、及其王传福的情绪，莫不展示出2021年是比亚迪汽车繁荣，小编类似每一年都是会看到王传福，2021年的确是他情绪最好是的一年，但即便如此，这名自主创业二十七载的中国商人仍谈出了繁荣下的危言。

　　“如今管理决策迅速

　　一些情形下更快只需2秒”

　　别的新闻媒体：每家公司都把将来3-5年当作一个重要時间，比亚迪汽车怎么看待将来两年转变？

　　王传福：五年之后肯定是一个大转变，现在我也模糊不清，但将来2年大家务必看清，鲸鱼便是一个经验教训，大家沒有预测分析到销售市场会这么好，造成产能规划不足。5年很久，转变很大，无需去担心，把将来2年的投入和商品准备好，就可以了。