本报讯记者 陈茂利 北京市报导

日前，梅赛德斯奔驰-新款奔驰L3自动驾驶系统根据了德国联邦机动车辆运送管理处（KBA）严苛的技术性规章审核，变成全世界第一个得到联合国组织政策法规UN-R157验证的车企。

梅赛德斯奔驰-新款奔驰表明，归功于多种雷达探测、感应器及其高精手机定位系统的紧密结合，功能齐全的智能化引航系统软件（Drive Pilot）可以在交通出行高峰期或拥挤期内，在总宽适合的德国高速路口，以最大60千米/钟头的速率开启L3级有标准无人驾驶方式。

《中国经营报》小编获知，集团旗下S级和EQS2款旗舰级小汽车将首先配置L3级自动驾驶系统，在法国，第一批配置智能化引航系统软件的梅赛德斯奔驰-奔驰S级小汽车将于2022年上半年度交付给顾客。

梅赛德斯奔驰-奔驰官方申明表明，在有标准无人驾驶全过程中，智能化引航系统软件可以适用驾驶人员开展别的实际操作，例如根据车截移动办公系统联系朋友、网上或者欣赏影片等，而在别的性能模式则下，系统软件会全自动严禁该类应用软件。

“梅赛德斯奔驰-新款奔驰现早已得到相关部门的准许，变成法国第一家给予配置有标准自动驾驶系统批量生产车的生产商。”戴姆勒公司股份有限公司及梅赛德斯奔驰-新款奔驰股份有限公司监事会成员、承担产品研发和购置业务流程的首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）表明，“这也是一项划时代的提升，再一次证实了我们在无人驾驶行业的自主创新能力。”

实际到无人驾驶在我国的运用，有有关智能网联权威专家向小编表明，当今在我国应尽早促进适用L3级无人驾驶汽车的相关法律法规制修定工作中，关键提升商品准入条件和道路交通安全行业的有关限定，确定“设备驾驶员”的法律法规法律主体。

据市场研究公司博仕奇美拉研究室的预估，从2030年上下逐渐，L3级无人驾驶技术应用将取得更广泛运用；到2045年，全世界将有近4300万台车辆配备该技术性。

变成第一个吃螃蟹的汽车企业

依据国际性安全性规定UN-R157《自动车道保持系统》，德国联邦货运管理处觉得新款奔驰的L3级自动驾驶系统符合要求，准许上道。

据了解，《自动车道保持系统》（Automated Lane Keeping Systems，ALKS）政策法规是对于L3级车子自动化技术的第一个具备约束的国际性政策法规，也是欧盟国家第一部有关无人驾驶的宣布政策法规。现阶段，UN-R157政策法规的缔约国有欧盟成员国、法国、日本、韩、澳洲等。新款奔驰的L3级自动驾驶车辆都能够在这种我国市场销售。