华尔街见闻（三亚，小编 刘阳）讯，当DYK变成历史时间，将要“单独”的起亚汽车已逐渐下手在我国市场找寻新的机遇。

12月18日，小编从起亚汽车层面获知，伴随着东风集团25%公司股权转让的进行，东风悦达起亚（DYK）将由三方合资企业变成悦达、起亚汽车二方持仓。就在这里前一天，上海市协同产权交易所官方网站表明，DYK 25%公司股权转让新项目已摘牌，出让价钱为2.97亿人民币。

“（车风出让的）股份大概率是起亚汽车接任了。”专业人士剖析觉得，不断不景气的销售量及其三方合资企业在监管上的矛盾日趋严重，车风“抛股”全身而退可见好就收，“而伴随着我国新能源客车企股比对外开放的期限（2022年）愈来愈近，起亚汽车趁势扩张股权把握大量主导权，则可以对DYK后面管理决策速率、商品引进、转型发展等均更有利。”

“2022年，大家将迈入第二阶段发展趋势的年间。”虽然并未确立起亚汽车将接手车风所持股权，但东风悦达起亚经理柳昌昇告知小编，将来将参照起亚汽车全世界工作经验和管理方式，由內部已经开展新的转型，包含知名品牌全世界统一品牌形象、电动式化发展战略落地式、机构架构调整，及其新品的引入等，“应对迅速改变的销售市场布局，大家将以新势力初创公司的新状态，在我国市场重新出发。这也是起亚汽车根据全世界Turn-around发展战略迈开的重要一步，也是起亚汽车回报我国市场的重要举措。”

材料表明，东风悦达起亚由江铃汽车、悦达投资、韩国起亚一同建立，三方股份各自为25%、25%和50%，运营期限由1992年9月12日至2022年09月11日。现如今，这个由三方项目投资的中外合资企业，距合资企业运营到期仅有还不到1年的時间。

做为在华较早创立的合资企业，DYK在2015年也曾有高光时刻，2016年也是做到销售量顶峰的65万台。但在之后的2017年，销售量出现缩水至仅35.95万台，对比于2016年几近腰折。2018年，其销售量小幅度回暖至37万台后，2019年则再进一步深陷萧条情况，上年全年度销售量仅24.9万台。直到2021年11个月，DYK市场销售13.8万台，同期相比下降超40%。

“东风集团撤出DYK后，企业将来股比现阶段尚与悦达商谈中，結果预估于来年4月发布。”柳昌昇表露，可以确实的是，除创建高效率的机构体系管理外，企业将增加技术研发的项目投资幅度，依照将来每一年一款新汽车的产品战略再次增加商品引入幅度。除此之外，做为全世界起亚汽车的产业基地之一，起亚汽车也会将江阴做为生产制造和出入口的关键核心区。