东风风神在发布奕炫大家族后，销售量迅速增涨，2021年早已持续4个月销售量提升万台价位，而且全新升级产品系列的销售量占有率已经不断提高。9月1日，东风风神发售了根据DSMA构架的第一款小汽车奕炫MAX，也将变成东风风神最后的冲刺四季度的主力军商品。网上车市根据整理后发觉，东风风神根据集团旗下三网络平台，发布不少于6款新汽车，主要包括四季度发售的X37（AX7 PLUS）。而在2022年，东风风神的关键则放到了SUV上，将发售包含G59和M57以内的新品，驱动力上面配备马赫驱动力1.5T混动系统。

2021年并不是东风风神的商品大年夜，关键都是在为奕炫MAX的发售做准备，四季度还将上市编号为X37的AX7 PLUS。该版本号可看作是在PRO版本号上的再更新。新汽车前脸造型设计更加空气，进气格栅內部由波浪纹状构造装饰设计，视觉效果感官上更加健身运动。驱动力上，新汽车配备1.5T汽车发动机，至大功率为145kW，对比PRO版本号运用的1.6T驱动力更强，且耗油量更低。因为其精准定位要高过AX7 PRO，预估市场价也会小幅度增涨，或在10-15万余元区段，市场竞争CS75PLUS、长城哈佛H6等车系。

2022年逐渐，东风风神将进一步发布大量DSMA构架商品，在其中一款SUV的编号为G59，和奕炫MAX（G35）十分贴近，预估将来发售后也会划入到奕炫大家族中去，精准定位要高过该款AX7系列产品，是东风风神2022年的发展战略车系。除此之外，也有一款SUV编号为M57，和奕炫MAX、G59有很大区别，新汽车努力打造“酷炫时尚潮流、将来驾趣”商品特性。

M57主推马赫混动系统，及其驾趣等产品卖点，第一台样车将在9月上中旬退出，依据编号看来M57将是东风风神更为高档的SUV产品系列。小汽车层面，东风风神整体规划了编号为C65的车系，精准定位在奕炫MAX下，很有可能会与该款奕炫有一定的重合，也可能是相匹配的取代商品，终究奕炫和奕炫MAX尽管名称相仿，但早已是2个服务平台下的商品。最终，东风风神也有S59和S732个新汽车新项目已经开展产品研发，预估是新能源车型，在其中S73新项目的竞争对手车系为广汽 Aion S Plus。