用超级跑车定义来制做一部大城市SUV车，当初，宝马五系刚发布X6的情况下以前被许多人觉得是一项筹码，自然也为车友们造就了受欢迎谈论话题。殊不知，时迄今日，当初觉得这个车仅仅宝马五系用于信口开河的大家显而易见都陆续闭上嘴，事实上，X6目前为止超出25万台的销售量，不但开拓出另一块归属于超级跑车跟SUV中间的跨界车市场细分，还确立了自个的社会影响力，乃至还推动了一波时尚潮流，吸引住其他豪车品牌争相发布相近购车款与之市场竞争。

自然，宝马五系发布新汽车的速率一向都能让竞争对手敌人跟在后面吃灰。X6迅速就拥有小一号的大家族组员X4，这款车子在X3的根基上换掉了全新升级的外貌，外观层面具有很强的宝马SUV大家族设计风格，与众不同的肾型不锈钢鬼面具铸就出很高的辨识度，而清晰的车体侧边线框与好似超级跑车的车窗玻璃轮廊，再度突显出宝马五系X4的独有设计风格，总体的跨界营销气氛非常明显。

对比X3,X4尽管在外型造型设计更超级跑车化，但是内心深处的更改也很显著，机械设备构架与悬架系统尽管仍沿用与X3类同的设计方案，较明显的调节就取决于大幅度改动的车体组成部分及其全新升级内装体会。最先，X4选用一般超级跑车才会选用的50：50的完美平衡的前后左右承重占比；与此同时，顶棚比BMW X3减少36mm。驾驶员和前座旅客坐椅减少了20mm，后排座旅客坐椅减少了28mm，产生更为超级跑车化的搭乘感。坐上车里细心扫视，清一色的灰黑色内装配搭很多铝合金型材零配件的装点，让X4充斥着浓厚高新科技口味；而超级跑车化三幅式方位、鲜红色仪表盘表针，再再加上牛皮铺叙的坐椅，从很多小地区一点一滴积累出超级跑车气氛与层次感。但是在车舱层次感的展现上仍有一些可以改进的室内空间，如内饰的用材水平不足高端，各式各样塑件跟铝合金型材装饰件的接缝处，边刺沒有解决细致等小缺陷。

与最立即的竞争对手敌人玛莎拉蒂Macan比较之下，X4的内装优点并不显著，但是Macan车里的许多配备都需要选装，比较之下，X4更为忠厚，许多高端大气的配备在X4上面列在标准配置名册中，确实为X4挽留了许多战况，比如可变时尚运动汽车转向系统、推动力分派系统软件及其带拨片换挡的时尚运动多用途真皮方向盘，带中间信息内容表明的五颜六色液晶显示屏、防眩目后视镜远光灯功能和驾驶辅助系统（包含行车道偏移提醒、积极定速巡航自动控制系统、保护性路人防护系统软件，及其在必需时增加较大制驱动力的撞击提醒系统软件）这些，X4以特惠的商品含义来显出其竞争能力。