你是否还记得不久前玩车弟给大伙儿汇报的丰田汽车日本当地加工厂停产的事情嘛？就在近日，丰田汽车表明他们早已渡过了分阶段的困难，其全部当地加工厂正式开启一切正常的生产模式，下边就和玩车弟一起去看一下吧！

依据日本丰田汽车官方网表明，他们在日本的全部加工厂将在12月份所有恢复过来的生产制造，且生产量令人震惊，其全世界生产量做到了80万部（原本定约100万部）。要了解同期相比月份丰田汽车全世界加工厂的生产量才76万部，在那样的挫折下竟然还能追上上年的生产量，确实是不易，且本财政年度丰田汽车定的全球生产量做到了900W台，和以前定的930W台生产量比照起來尽管有差别，但并没有非常大，可以了解。

要清楚在之前的好多个月時间里，丰田汽车当地加工厂的生产量可谓是狂跌，其关掉了一切断货及其多余的生产流水线，但这也是没法的事，谁叫集成ic焦虑不安呢？

实际上丰田汽车生产量高或低，也不危害它一些车系抬价出售的个人行为，只有说不容易抬价的过份。最先咱们得了解，日本加工厂生产制造的车系有什么是在中国出售的：奔驰s全系列、兰德酷路泽及其丰田普拉多。这种车在肺炎疫情以前就早已抬价的十分玩命了，一台入门级的奔驰sES200，原本便是一台二线奢华入门小汽车，其卖价却远远地高过了BBA的新手入门B级车，这的确令人不齿。

而在肺炎疫情以后，这种车的价格也是节节攀升，乃至一车难寻。有刚性需求/急缺的顾客都得再加上更高一些的价钱，去选购其系列产品车系。伴随着丰田汽车当地加工厂的开工，其抬价状况很有可能会没那麼比较严重，但绝对不会消退。

在全球疫情这般比较严重的今日，实体经济的进步得到了很大的外伤。而丰田汽车却能在新冠疫情下再次开工生产制造，乃至生产量超出了同期相比，这迫不得已让人钦佩。但它在我国销售市场的一些个人行为真的非常值得大伙儿去思考，大伙儿是怎么看待的呢？

编写/Rookie.