在以前的汽车交易市场里，生产商们造成挣钱，而顾客买车便捷了日常生活，当然是互利共赢的局势。但在新冠肺炎肺炎疫情的干扰下，这类供求配对的局势被完全摆脱了，缺芯造成加工厂停产，顾客没车可提等状况高发，为了更好地更改这一难堪的窘境，近期丰田汽车又拥有了新的措施。

近日，国外新闻媒体，丰田汽车方案不危害汽车特性和安全性的条件下，可能应用有刮痕或是缺陷的零部件生产制造车辆，期待借此减轻现阶段的造成窘境。此信息一出，可谓是造成了许多人的关心。

官方网接着对于此事信息开展了回复，其表明，丰田汽车针对缺陷零件的界定，并不是是在作用缺点的商品，仅为表层有略微的损坏的零部件或集成ic，而在过去这类零部件都是会被开展损毁或回炉重造的。

因此对于这一措施，丰田汽车产品研发新项目总裁责任人Takefumi Shiga（志贺武文）也表明：“这必须较大的胆量。”

事实上针对丰田汽车而言，这更好像万般无奈之举了。有数据信息强调，因为遭受肺炎疫情的危害，丰田汽车集团旗下的供应链管理都遭受了停工的窘境，以致于丰田汽车将9月份的全世界汽车产量从计划的90万台缩减到54万辆。

并且仅是日本当地的14家加工厂就会有27条生产流水线迫不得已停产，显而易见缺芯造成的问题有多比较严重。而本次应用缺陷零部件造成，就是顺势而为后做出的决策。

实际上在专家教授来看，丰田汽车应用缺陷零件造成，只需保证这种集成ic或零部件确实如它常说的那般，仅仅有表层的划损而不是作用缺点，而且并不会危害客户的出行感受，那麼这也是无可非议的的。

终究丰田汽车很多年来的用户评价便是靠谱，坚信它也不会作出“搬石头砸自身脚”的行为来。自然生产制造下来的商品也须告之顾客真实情况，决定权必须保存在消费者手上。

坚信掌握近些年汽车制造业的阅读者都了解，从2020年底逐渐，缺芯问题就流到了欧美国家日韩的全部流行汽车企业上，持续传来停工停产的信息。但实际上针对缺芯，究竟缺的有哪些集成ic，可能很多人都并不了解。