21新世纪经济发展报导小编 左茂轩 北京市报导

新能源电动车销售市场的受欢迎，刺激性了上下游锂电池产业链的迅速提产。而充电电池生产量的迅速胀大，会引起对原材料資源紧缺的担忧，与此同时会刺激性上下游原材料的规律性价格上涨。

更加重要的是，锂电池材料的資源遍布极不匀称，关键车辆生产制造我国的有关原材料資源贮备并不高。中国科学院工程院院士欧阳明高在12月2日的一场新闻媒体沟通交流大会上提及，全世界3/4 的锂矿在澳洲、多米尼加、阿根廷，2/3 的钴矿是取决于非州的刚果金，一半的镍矿取决于印度尼西亚和乌克兰。

这也是新能源电动车市场在发展趋势中实应对的紧迫试炼，汽车企业应当怎么看待？

必须强调的是，与原油不一样的是，原材料是可以循环系统的。因而，在全世界碳节能减排、新能源电动车市场容量逐渐提高的情形下，充电电池的收回再运用非常值得关心。

一方面，选用优秀技术性高占比地收购贵金属，将缓解对自然资源的采掘工作压力，有益于产业链的可持续性身心健康发展趋势。另一方面，发展退伍动力电池专业化运用，与此同时搞好退伍动力电池的环境保护解决，充足发掘动力电池项目生命周期的使用价值，打造出产融结合的环境保护工业生产，有益于行业身心健康、井然有序发展趋势。

12月9日，在大众汽车集团（我国）举行的一场技术性共享大会上，21新世纪经济发展报导小编认识到，大家在锂电池回收再运用层面早已有一定的合理布局。

大众中国的工作员告知小编，大家会对已收购的动力电池开展检测辨别，剩下特性较高的充电电池进到专业化运用，而不可以专业化运用的充电电池，则会对电瓶的资料开展循环利用。

据统计，一汽大众汽车萨尔茨吉特加工厂在开展示范点新项目，以完成对动力电池的循环利用。

一汽大众汽车正选用相对高度自动化技术的机械设备制取和高效率的化学工艺方法收购充电电池，化学工艺的原料利用率在95%以上。与冰法冶金工业对比，化学工艺的方法原材料利用率更高一些，也更为环境保护。

一汽大众汽车会根据相对高度自动化技术的步骤，对充电电池机壳和部件开展拆装，充电电池系统软件被拆卸成摸组并开展破碎。充电电池摸组被破碎后，对粉碎颗粒物开展干躁并挥发锂电池电解液中的水份。

干躁颗粒物通过筛余，获得有價值的“黑色粉末”，包含锂、镍、锰、钴和