2020年夏天，大众汽车集团宣布官方宣布了回收欧洲地区较大汽车租赁公司Europcar的方案。2021年11月，法国的市场管理组织AMF准许了这一提议。材料表明，大家与基金管理公司Attestor Limited和西班牙移动通信技术集团公司Pon开展了协作，这三家企业明确提出的收购价为每一股0.5欧，对Europcar 的估价为29亿欧（折合209亿RMB）。

实际上，对传统式汽车企业来讲，在调整期必须很多资金支持的情况下，资金投入很多现钱回收一家汽车租赁公司必须十分慎重。特别是在受全球疫情危害，工作人员海外流通性大幅度减少，短时间汽车租赁公司增加利润的概率很低。那麼大众收购Europcar的实际意义是何呢？对集团公司长久发展趋势又有如何的干扰呢？

先卖后买，为什么变化？

1990年代中后期，大家就曾购买了Europcar，但接着在2006年以12.6亿欧的价位将Europcar售卖给了法国的欧瑞泽股票基金集团公司 (Eurazeo) 。那时候，大家的考虑是想撤出传统式的车辆租赁业务，由于该业务流程的收益并不高。何况，汽车企业还可以在没有拥有有关公司股权的情形下将其车子售卖给每个汽车租赁公司。但在全世界汽车工业“新四化”转型发展的形势下，车辆租赁业务与汽车企业的影响发生了转折。因而，大家认购Europcar一案被社会了解为对将来交通出行业务流程的合理布局，还可以看得出其向挪动交通出行服务提供商转型升级的迫切性。

挪动交通出行业务流程成汽车企业“新欢”

在新能源汽车销售市场持续下滑、新能源车业务流程不断渗入、绿色环保现行政策施加压力传统式汽油车业务流程和顾客要求变化重新构建供应链管理额外使用价值等发展趋势推动下，转型发展转型已变成传统式汽车厂商的必选择项。众多中国传统汽车企业陆续从“以商品为核心的汽车企业”向“客户至上的挪动交通出行服务提供商”转型发展，在硬件配置端、APP端及服务器端大力合理布局。

因而，无论是在现在的德国慕尼黑汽车展，或是在大众汽车集团2030 NEW AUTO发展战略新品发布会中，大众汽车集团管理方法股东会现任主席赫伯特·迪斯都不止一次谈及汽车制造业的成本构造将发生改变，集团公司将下注APP及挪动交通出行服务项目。