特斯拉汽车的亿美元总市值，时时刻刻鞭挞着以大家为象征的传统式汽车行业巨匠。第一代商品“下饺子”的与此同时，下一代技术实力，也在如火如荼地进行中……

大家在传统式汽车企业里合理布局新能源技术的脚步不可谓不超前的，而且已获得了一定的考试成绩。刚以往的10月，我国的东西南北大家迈入了紧凑车ID.3的发售，ID大家族的交易量早已持续二个月提升了一万台，10月销售量也是做到了12000 的水准。

放眼世界销售市场，2021年1-9月，高端品牌的2款主销后倾角的新能源车型ID.3和ID.4陆续进到新能源技术（包括纯电&插混）总计销售量前十名；含玛莎拉蒂、斯柯达、奥迪车等知名品牌以内，大众汽车集团2021年1-9月总计总销售量做到52.3万台，位居全世界第二，新能源技术销售市场的市场占有率为12.3%，早已做到大家全世界总体的市场占有率水准（2020年约为11.9%）。

数据来源：Clean Technica

可是，伴随着领域布局的强烈转变，大家难以如汽油车销售市场般自信心地说自身早已“河山永筑”。刚从汹汹的新势力们嘴中抢下的市场占有率，大家最少要保证守业，甚至进一步“攻城掠地”。

如何做？大家或是取出了自身最了解的方式——平台化，仅仅此次的构思，会各有不同。

最先探讨一个问题，大众汽车集团在智能化途径上，开设了哪些总体目标？为完成那样的总体目标，现阶段有什么试炼？

伴随着汽油车成本费的升高和纯电车型销售量经营规模的扩张，大众汽车集团期待在2-3天内将汽油车盈利和纯电车型利润做到同一水平线。到2030年，大众汽车集团期待其在欧洲地区销售市场交易量的70%是新能源车型，而在中国和美国两大市场的销售量构造中，新能源汽车占有率也需要提升50%的交界线。

这必须大众汽车集团以更优异的服务平台，完成更灵敏的开发进度、更低的产品研发成本费、更具有竞争优势的产品成本、更优异的生产制造软性。

目前，大家的两个关键纯电服务平台MEB和PPE，看起来合乎纯电构架的设计构思，但仍然可窥探汽油车时期深厚的印记：MEB精准定位来源于汽油车的MQB横放构架，关键商品包含大家的ID大家族及其奥迪车Q4