2021年前三季度，比亚迪集团营业收入盈利均完成二位数提高，但企业股票价格却无法持续增势，呈起伏下跌情况。在氢能源市场拓展层面，该企业亦须应对强烈的市场需求

《投资时报》研究者 董琳

近日，上海汽车集团有限责任公司（下称比亚迪集团，600104.SH）公布了11月销售量数据信息。结果显示，该企业11月白车身销售量为60.1万台，同期相比下降6.61%；2021年1—11月，比亚迪集团总计产量为480.3万台，同期相比下挫1.06%，较前十个月总计产量涨跌幅进一步扩张。

截止到2021年前三季度末，比亚迪集团完成营业收入5527.13亿人民币，同比增长10.84%；完成属于总公司公司股东的纯利润203.5亿人民币，同期相比增涨22.24%，虽然销售业绩稳定升高，但该公司的行为并没有给股民产生充足的自信心。

在二级市场，比亚迪集团的股票价格却在起伏中降低。自2018年发生历史时间高些迄今，该企业股票价格总计涨跌幅超30%。近年来，在车辆白车身版块暴涨的情形下，比亚迪集团股票价格起伏比较大，总体看来全年度跌超10%。截止到12月17日收市，比亚迪集团股票价格点收于20.95元/股，总的市值为2448亿人民币。

为什么销售市场对该企业股票价格反映比较“理智”？《投资时报》研究者注意到，尽管比亚迪集团集团旗下的上汽通用五菱销售量一路走高，但对企业盈利奉献不够；与此同时，比亚迪集团的自有品牌高端化商品提高比较迟缓，产品优势尚不显著；在氢能源市场拓展层面，该企业还必须应对强烈的市场竞争布局。

比亚迪集团2018年至今股票价格行情状况（企业：元/股）

数据来源：Wind

高销售量难换高盈利

《投资时报》研究者注意到，比亚迪集团集团旗下的上汽通用五菱近些年销售量慢慢下降。2018年至2020年，上汽通用五菱的销售量各自为207万台、166万辆、160万台，2021年前11个月完成销售量为144万台。

而2020年7月发售的五菱宏光MINI EV，一定水平上缓解了上汽通用五菱销售量的低迷。上年7月至12月此车型总计销售量就做到12.77万台，变成真实的流量王。

进到2021年以后，五菱宏光MINI EV再次持续先前强悍的销售市场主要表现。依据该企业10月产供销周刊，2021年10月，上汽通用五菱总体销售量做到20万台，在其中五菱宏光MINI EV的销售量近4.8万台，同比增加131.9%。此车型2021年前10个月总计销售量超32万台，占到上汽通用五菱总销售量的1/4市场份额。