在五菱宏光MINI EV发售之初，就会有成千上万人看中它的发展潜力，可没曾想起，它扩大的效率会这般迅速，以致于反映出来的情况下它的影子就早已发生在了欧洲地区街边。据国外新闻媒体的报导，五菱宏光MINI EV将由爱沙尼亚的汽车企业Dartz引进欧洲地区生产制造，并在欧洲地区一部分我国市场销售，此车型以被再次复生的俄罗斯品牌“Freze”为知名品牌，并取名为“Nikrob EV”，起市场价在9999欧（折合7.8万余元RMB）上下。

尽管有感觉它很有可能会出入口，但这贴的牌也非常具备五菱的风采，变形意仍在，配搭这一原苏联设计风格黄红喷涂，这爱沙尼亚的生产商内心如果没有私货肯定是说不过去的。自然白车身除开前后左右汽车标志必须修改，能变化的地方也确实比较有限，假如仔细的网民很有可能还会继续发觉Nikrob EV的轮毂也改为了非常复古时尚款式。

但是此次被欧洲地区引入的关键好像还务必放到价钱上，尽管9999欧看起来很少，但通过肺炎疫情磨练后的欧洲地区很有可能沒有预料中的那样颇具，1万欧等同于7.8万余元RMB，欧区更为丰富的法国，一台大众的POLO大约起市场价12875欧，只是比Nikrob EV方案中的9999贵了不上3000欧，充分考虑泛用性得话，自然是POLO可以融入的情景更加普遍，终究欧洲地区大部分地域处在高纬，有的我国冬季就沒有温馨的地区，阿尔卑斯山地域的我国道路艰险，大城市间隔间距也远得多，一台续航力最大为170km的小轿车也许难以融入欧洲地区的具体出行要求。

自然，不清除新车型在欧洲地区地区代理的硬改下会出现更为合乎欧洲地区广大群众要求的配备，现阶段五菱宏光MINI EV在我国市场尽管卖得火爆，但一些实实在在的缺点也辞退了很多顾客，比如沒有快速充电和气襄这两个方面，就早已终究这也是一台开不高速，乃至开不了高架桥的交通工具，顶多便是替代家里的爱玛和绿源，真真正正做为一个车辆来运用得话，宏光MINI也许要有几场更新和可怕的成本费缩小才可以保证尽如人意。

综上所述看来，五菱宏光MINI EV的成功出入口，也充分说明了我国汽车外形设计产生的明显发展，不仅是五菱，上汽汽车集团旗下许多自有品牌车系也有奇瑞都是在出入口的线路上进行了丰硕成果，假如五菱宏光MINI EV能凭着9999欧的价钱拉响在境外市場的第一枪，那麼它变成一款热销全球的全世界车系可能永载史册。