依据乘联会统计分析的信息看来，2020年小范围新能源客车总计销售量达1976.3万台，同比减少了6.3%，尽管仍是降低的情况，但对比先前有的人的走位或是升温许多的。近日，2021年1月份的销售量数据信息出炉，大家一起来看看汽车市场的精彩纷呈主要表现吧。

大众新朗逸重返总冠军王位，要了解，上海大众在上年来啦一次十二狂跌，即使到了1月份仍然是二位数的下降，但不可置否的是，新朗逸沒有让上海大众心寒。据表明，上次的终端设备销售量为55738辆，同比增加近三成上下，相比于第二名轩逸，相距了三千辆以上的模样。

大众朗逸的确必须一个"大追上"呈现的机遇，不仅是为自己加油助推，也是为上海大众长长的脸，盈利乳牛或是必须一些事物的。此外，一汽大众的宝来和速腾的体现也是有目共睹，尤其是迈腾，在大众帕萨特折戟沉沙后，担负起了大家B级车的重担。

五菱宏光MINIEV称得上是2020年度的潜力股车系，尽管是一款小型纯电，但它的销售量却不容小觑，1月份再度以25778辆的考试成绩，排行第八。尽管以前的前三名之一的轩逸，早已爆出到了第六名。

仔细观看B级车销售市场，大众迈腾持续提高，丰田凯美瑞也夺得了2万 的销售量，仅仅不见了本田雅阁的存有。值得一提的是，在1月份提高最显著便是长安逸动了，每月就夺取了23239辆，同期相比暴涨310.6%，为2021年开一个开好局。

此外，较为出现意外的是，本次BBA的占有率一再扩大，奔驰E级、宝马五系3系和奥迪车A6，抓牢了汽车市场前15名的门坎，可以明确的是，豪华轿车的市场占有率是只增不降了。

写在最终：全新升级的1月份全新的开始，纵览全部汽车市场排行，转变或是非常显著的，明枪易躲暗箭难防，谁在悄悄勤奋，销售量都了解。