据乘联会全新零售销售量数据分析，9月份中国小范围新能源客车销售市场销售量达158.1万台，同比下降17.4%，同比增长率9.0%。在其中，轿车销量76.6万台，同期相比下降17.6%，同比增长率4.3%；MPV销售量8.4万台，同比增加21.6%，同比增长率8.6%；SUV销售量73.2万台，同期相比下降16.6%，环比下滑14.5%。

从小汽车排行榜看来，宏光MINIEV在10月份又卖爆掉，与日产轩逸一样做到了4万台的等级，可是以47834辆的考试成绩追上轩逸变成小汽车销售冠军，几乎奉献了上汽通用五菱销售量的一半，这也是年之内宏光MINIEV最好是的体现了。有网民明确提出，难道说宏光MINIEV也不缺芯吗？除开宏光MINIEV外，也有一款新能源轿车发生在排行榜中，那便是byd秦Plus DM-i。从现阶段看来，秦PLUS DM-i是现阶段比亚迪汽车销量最好的车型，近半年销售量持续创新高，基本上保持在万台以上，10月份也到达了17,585辆的相对高度。伴随着年末新能源技术销售市场的持续暴发，此车的销售量还会创出新纪录，预估提升2万台应当并不是问题。

事实上，因为集成ic紧缺的减轻，合资企业小汽车在10月份主要表现都较为强悍，比如丰田凯美瑞，其变成排行榜中不可多得完成提高的车系，同比增加45.2%至25,285辆，这也是其年之内最好的销售量主要表现了。除此之外，比如日产天籁、飞度等主要表现都不会很差。对于上个月发生在排行榜中的Model 3，因为10月份主销后倾角国外销售市场，其在我国销售市场销售量“一落千丈”。再一起来看看SUV排行榜也一样这般，因为集成ic紧缺的减轻，合资企业SUV在10月快速转暖，广州本田XR-V、丰田汽车RVA4、广州本田皓影和本田缤智的销售量再度回暖，大众途岳也以月销14746辆排行第九。但是，也是有一部分车系下降较为严重，比如大众途观L和日产逍客，日产日产奇骏也一样未发生在排行榜中。

从SUV榜单看来，关键的大牌明星车系或是来源于自有品牌，排名前四车系为长城哈佛H6、比亚迪宋、北京长安CS75和长安CS55。必须留意的是，比亚迪宋包含的是汽油车和新能源汽车，在DM-i车系的提高下，其2021年的总销售量做到154,274辆。北京长安CS75和长安CS55的销售量十分贴近，各自为20,209辆和20,198辆。一直以来，北京长安CS55是一直卖但是CS75的，这一重要的更改取决于全新升级北京长安CS55 PLUS的发售。此外，中后期换代北京长安CS75PLUS的官图也早已公布，预估在没多久后将发售。但是，除开以上四款独立车系外，仅剩余吉利博越发生在排行榜中。