转瞬间2021年进到倒数计时，每家汽车企业早已进到年末的最后的冲刺之中来，2021年汽车交易市场9月份的销售量稍显暗淡，那麼10月份的表現怎样呢？依据乘联会得出的数据信息，10月份中国小范围新能源客车销售市场共卖出171.4万台，较9月份有进一步提升，同比增长率8.4%，但是较往年同期下降了14.0%。1-10月份汽车交易市场总计产量为1622.4万台。

赶到SUV销售市场，10月份共卖出78.5万台，同比增长率7.2%，同期相比下降16.4%，总计层面，1-10月份SUV销售量为742.1万台，同比增加7.5%。

10月份，SUV销售市场中国共产党4款车系销售量破2万台，分别是长城哈佛H6、比亚迪宋、北京长安CS75、长安CS55；有一半以上车系同期相比呈下降发展趋势，这或与某些车系缺乏集成ic生产能力不够相关。但是总体SUV销售量较上个月有一定的回暖。

自有品牌层面，除开前边提及的前四名均为自有品牌车系以外，入榜的也有吉利博越，总共5款车系。

实际看来，10月份长城哈佛H6再度抢回SUV的月总冠军，共卖出27171辆位居榜首。但是从总数上看较往年同期下降了许多，但是从总计销售量看来仍处在领先水平，顺利的话得话，获得本年度总冠军应当并不是问题。

位居排行榜第二的车系是持续几个月主要表现强悍的比亚迪宋，10月销售量做到22915辆，同比增加32.7%，环比层面较上个月也有一定的提高。比亚迪新能源车系的可以畅销，与其说非常好的产品力拥有非常大的关联。

而第三、第四名均是北京长安的车系，CS75销售量为20209辆，CS55销量为20198辆，2款汽车销售量差别并不大。10月份北京长安终于是喘了一口气，北京长安CS75尽管和往年同比增加差别比较大，但至少重归了前三。CS55则以52.1%的同比增加，位居排行榜第四，新款汽车或是挺受大家喜爱的。

其他的一款自有品牌车系，吉利博越10月份共卖出14641辆，销售量稍有降低，同期相比下降30.2%，位居第10名。进到年末最后的冲刺环节工作压力或是非常大的，期待其能获得更快的考试成绩。

日系层面，10月份各车系销售量有差异水平的提高，排行也更靠前。广州本田XR-V集成ic提供比较平稳，10月销售量做到19416辆，同比增加5.1%；而入榜的本田车型也有皓影（No.7）、缤智（No.8）、CR-V（No.11），除开CR-V不断缺芯以外，以上这种本田车型10月销售量同期相比均有一定的提高。丰田汽车RAV4以17929辆的考试成绩，位居第6名。日产逍客则卖出13215辆，稳居第14名。