受“缺芯”危害，今年下半年全部销售市场销售量展现出不断下降的趋势，例如在深受中国顾客喜欢的SUV汽车上，2021年1-10月份总计销售量742.1万台，同期相比去年同期690.5万台上涨幅度下挫至7.5%。

销售市场大环境的起伏，也立即危害到SUV月销榜的排列上，从乘联会公布的10月份零售销售量排行上，大家记录了百月销售冠军王的问世，也体会出幸不辱命的风彩，及其昔日元老的疲惫感。

最先恭贺“人民好车”长城哈佛H6重返总冠军王位，并且以27171辆的月销考试成绩，达到百月销售冠军王这一史诗造就，但是要留意的是，长城哈佛H6销售量环比下降力度比较比较严重，同期相比下降47.3%，近乎被腰折。而在9月份以一出“不按套路出牌”确实惊了长城哈佛H6一跳的特斯拉汽车Model Y，因为10月份生产能力绝大多数应付出入口后，在 10月份销售量主要表现仅有13303辆。

比亚迪宋大家族，以22915辆，同比增加32.7%的主要表现从9月份的20名立即跃至季军部位，在DM-i和集成ic充裕两大优点下，假如生产能力可以获得进一步放宽，比亚迪宋大家族冲击性销售冠军可谓是拥有无限潜能。而与宋大家族的迅速兴起产生迥然不同的是疲惫感尽展的吉利博越，这名昔日元老在10月份销售量为14641辆，同期相比下降30.2%，得到当月销榜第十位。这一份成绩表，和上百万收藏版车系的停工，惹嫌的三缸博越Pro拥有非常大关联，期待博越X的来临可以为其销售量产生一定改变。

北京长安双子CS75（20209辆，同期相比下降34%）和CS55（20198辆，同期相比增涨52.1%）在10月份连破力，立即抵达销榜三四位。CS75 PLUS经历了“以新打旧”的环节后，现阶段主要是和长城哈弗H6正脸硬刚，殊不知因为沒有放宽优惠力度，其销售量遭受一定限定。二代CS55 PLUS在蓝鲸版的帮助下，凭着同样的市场价，更强的性价比高迅速在市場上铺展开来，并以同期相比52.1%的增长幅度，变成当月销榜前10名车系中同期相比增涨最大的存有。

而销榜前十的合资企业中型车也拥有很大的转变，9月份的排在前端的车系中仅剩余缤智（15080辆）和途岳（14746辆），途观、逍客及其昂科威均跻身前十排行榜，由