刚以往的10月，中国小范围新能源客车销售市场销售量达171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%。在其中，SUV销售量为78.5万台，同比下降16.4%，环比9月的73.2万辆升高7.2%。

从当月的排行看来，总冠军再度移主，被长城哈佛H6抢回，特斯拉汽车Model Y则跌到了第13；比亚迪宋、北京长安CS75、长安CS55主要表现不错，各自排第2、第3、第4；下面是4款日系SUV，分别是广州本田XR-V、丰田汽车RAV4、广州本田皓影、本田缤智，除此之外广州本田CR-V、日产逍客也取得成功当选前15；有趣的是，前15中仅有途岳、途观等2款大家SUV车系，显而易见是拖后腿了；国内SUV车系有5款车型上榜，上榜总数较9月降低2款，欧尚X5、红旗轿车HS5和荣威汽车RX5无法进到前15。

详细情况怎样，使我们一睹为快吧！

TOP 1：长城哈佛H6

10月销售量：27171辆

近年来长城哈佛H6早已2次丧失SUV市场细分销售冠军，可是上次沒有令人心寒。10月，长城哈佛H6销售量达27171辆，同比下降47.3%，环比9月的23341辆提高16.4%，排第1。

2011年8月25日，精准定位现代都市智能化SUV的长城哈佛H6在长城汽车哈弗天津新加工厂发售。上市一年半前，长城哈佛H6变成中国SUV月度总结销售量第一名。近10年以来，长城哈佛H6获得的销售量考试成绩是不言而喻的。

长城哈佛H6不仅确立了长城哈佛知名品牌的取得成功，乃至让全部长城汽车哈弗拥有跨越式发展。可是，商品是有项目生命周期的，一切一个汽车企业都不太可能寄希望于一款车一直维持巅峰期。

许多竞争者都是会把长城哈佛H6做为对比目标，当然得到了许多危害。最重要的是，在混合动力化、电动式化发展趋势愈发明亮之时，长城哈佛H6显而易见要作出一番勤奋才行，好在这一天很有可能迅速了。

TOP 2：比亚迪宋

10月销售量：22915辆

自DM-i非常混动系统扶持后，比亚迪宋的交易量就持续突飞猛进。10月，比亚迪宋销售量为22915辆，同比增加32.7%，环比9月的21222辆提高7.98%，排第2。

比亚迪宋可以再度兴起，全靠宋PLUS DM-i的暴发。宋PLUS DM-i价钱只比汽油版高于不上3万，但不论是内饰用料或是驱动力耗油量等层面，都要好过多。