【有车以后 没车试架】近期的车圈，刮起一波MPV的风潮，从丰田汽车Sienna的国内，到岚图电动式MPV的发布，好像每一个生产商都不愿忽略我国MPV这片浩瀚无垠瀚海。东风起亚也是这般，她们发布一款全新升级的中大中型MPV——库斯途，并且，或是我国专供！

可能大伙儿还对它较为生疏，但见到这一前脸，就非常容易能感悟到当代的途胜。它的模样十分的魁梧，用了这一浮夸的进气格栅设计方案，让它和别的MPV对比，少了一丝家庭用，多了一点健身运动。

车门的线框就比较丰富了，乃至可以说有点儿多了。特别是在车轱辘上的灰黑色挡雨板，毁坏了总体的艺术美。好在它用的是18英尺的轮毂，视觉效果上也是能顶得起整机车的。

后尾就没有什么好详细介绍的了，看起来还算融洽，围绕式的后尾灯如今看来也不是哪些闪光点了。

储备厢室内空间，在没有放倒第三排的情形下，运载工作能力算不上有优点，它并不像汉兰达那般做一个挖空的设计方案，合理布局会较为传统式，念头还不够胆大。那益处便是，第三排出倒以后，可以保证一个全平的室内空间。

而是一台达标的MPV，车里的空間和舒适感才算是最重要的考虑一部分。库斯途的车体规格介乎于汉兰达和GL8中间，轮距超出3米，因此后排座的室内空间还算非常好。

但二排坐椅的透气性会差点儿，护栏学会放下以后，相对高度或是较高，想放到护栏里边又会较为夹手，坐起來较为紧凑。

三排的区域也算可以接纳，可以和二排旅客让步一下，也是有三指的空間的。尽管二三排都是有通风口，但单独中央空调的操纵却放到了第三排，而不是利用率更高一些的第二排，这一实际操作有点儿想搞不懂。

前座的格局也和汉兰达有一定的不一样，它像传统式SUV一样正中间干了装修隔断，再再加上中控屏会侧面驾驶人员，给到的环绕着会更明显。但我还是更喜欢连通的设计方案，一来有越多的收纳室内空间，二来终究是family car，毫无疑问更期待亲人有越多的互动交流，要不然我与驾驶员有什么不同。