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凯迪拉克汽车对后轮驱动一直拥有执着，先前的SLS、CTS、ATS-L这种经典的车系无一例外全是前置后驱的合理布局。伴随着2021年4月CT4的发售，由CT4、CT5、CT6构成的凯迪拉克汽车“后驱轿车大家族”总算进行结集。

三款车系都坚持不懈品牌文化，专注于为顾客产生更佳的操纵性，构建出更加优异的奢华感，进而相对应凯迪拉克汽车的“无后轮驱动不奢华”广告宣传语。下边就让我们一起看一下这三款车究竟拥有什么样的主要表现，又具有什么样的不一样吧。

这款汽车发动机使用了双缸最优设计核心理念，有着Tripower可变气缸管理方法技术性，根据智能化自动调节汽车发动机进气门启闭水平，及其选用三段式滚动发动机凸轮轴，可以适度转换“四缸高性能模式”、“四缸经济体制”和“双缸超经济体制”三种负荷，一百公里綜合耗油量仅7.1L。

Super Cruise把检测方法为检测司机的双眼，可以简便的正确理解为CT6上的Super Cruise是根据车里的面部监控摄像机，来检测司机的视野，进而分辨驾驶人员的专注力是不是集中化，将此做为是不是开启驾驶人员接手车子提醒的根据。

对于驾驶人员干预提醒的作用，Super Cruise智能驱动系统软件引进了面部监管的作用。当监控摄像头检测到驾驶人员的眼光长期沒有凝视正前方，便会先后开展提醒，最先是汽车方向盘上的信号灯开展闪动，随后是红绿灯的闪动，以后坐椅也会出现振动做为提醒，规定驾驶人员尽早接手车子的决策权。假如这时驾驶人员或是没能及早的接手车子，车辆会以安全性做为前提条件，作出降速的实际操作直到车子彻底的终止。