2020年6月25日，联合国组织非洲经济委员会全球车子政策法规融洽社区论坛根据了相关全自动车道保持系统软件（Automated Lane Keeping System，下称“ALKS”）的车系形式准许统一要求（下称“UN-R157政策法规”）。

这也是全世界范畴内第一个对于SAE L3阶段无人驾驶作用决定的具备约束的国际性政策法规，于2021年1月22日起宣布起效。这也是一种由驾驶人员激话并不用其进一步干涉，根据操纵车子的横着和竖向健身运动，就可以令车子维持在行车道内的系统软件。

在其中，日本国是世界第一个落地式执行UN-R157政策法规的我国，先前，广州本田限量L3新汽车早已日本发售。而伴随着德国联邦货运管理处（KBA）根据以上政策法规落地式，新款奔驰变成欧洲地区第一个真真正正被允许量产发售L3级无人驾驶新汽车的汽车企业。

依照方案，2022年上半年度选购配备DRIVE PILOT系统软件的奔驰S级、EQS2款新汽车，将被容许可以在德国高速公路（在交通堵塞的情形下），以最大60千米/钟头的速率完成有标准无人驾驶，与此同时，驾驶人员可以“转手脱眼”。

与此同时，在超出限制网速的情形下，系统软件将全自动特征提取至L2级辅助驾驶。与此同时，L3级无人驾驶不可以解决全部的场景设计和实时路况。一旦没法再次行车，车子会事先传出提醒，提示驾驶员接手。现阶段，新款奔驰在中美的规模性检测也早已逐渐。

先前宣布的消息表明，DRIVE PILOT系统软件可以给驾驶人员10秒的時间接手车子。假如驾驶人员没法接手，车子会慢慢降速，直到终止。泊车后，车子会自行传出紧急电话，并开启窗门便捷援救。

最最重要的是，买车人在运行DRIVE PILOT期内，假如产生车祸事故等安全生产事故，买车人正常情况下无需承担，而由汽车企业担负所有义务。而从新款奔驰得出的宣传广告看来，也是非常慎重：“可转手”，但沒有表明“可脱眼”。

最先，大家看看UN-R157政策法规中的ALKS是怎样界定？

ALKS是在不用驾驶人员操纵的情形下，系统软件可以长期自动控制系统车子的横着和竖向挪动，可以在某种标准下到严禁路人和骑单车的城市道路上激话，并有双重行驶的物理学（隔离栏）隔开，与此同时第一阶段限定在运作速率为60千米/钟头和新能源客车（M1车子）。