在有效的防疫措施下，11月份的汽车市场有一定回暖，但仍未恢复到去年同期水平，11月总销量为181.6万辆，同比出现了12.7%的下跌，轿车仍旧是目前市场需求量最大的车型，销量为89.2万辆，而SUV紧随其后，销量为84.1万辆。

具体到SUV领域，本月国产品牌的表现还是比较给力，前五名中有4款国产车，前15中其有7款。哈弗H6依然守住了11月的销冠位置，卖出30194辆新车，不过跟去年同期相比下滑幅度达到了44.4%，不仅仅是因为缺芯所致，前几年动辄三万多辆起步，颠峰时期突破到8万，已经成为了过去，往后应该再也很难达成那样的业绩，不是哈弗H6变弱了，而是整个大环境竞争更为激烈，消费者的选择性，从而更多稀释了H6的销量，不过能维持在第一名本身难度已经很高。

比亚迪宋在11月以25068台的销量拿到了第二名，同比增长达到17.9%，不过主要的份额应该还是来自于宋PLUS与宋PRO新能源车型，此前在第三方平台有大量车主投诉宋PLUS新能源无法按时交付，看来宋系列的后劲还很足，下一次就该是与哈弗H6争夺冠军了。

特斯拉Model Y重新回到了榜单的第三，销量达到23117辆，不过前几日特斯拉因缺陷问题召回了2万多辆新车，且11月末又对售价对行了上调，特斯拉Model Y补贴后售价为28.0752万元起，后轮驱动车型价格上涨4752元，双电机车型售价不变。不知道是否会影响12月份的业绩表现。

长安CS75､CS55这两款车型包揽了第四、五名，CS75表现不如去年同期，下滑37.4%，但CS55的增长很惊人，达到39.1%，这无疑得益于9月底推出的全新第二代CS55PLUS，设计、品质、科技感等综合竞争力全面提升，受到了更多年轻消费者的喜爱。

放眼整个排行榜，并没有发现本田CR-V与奇骏这两款车型，昔日热销榜单的常客，如今却连前15名都挤不进去，不得不令人感到唏嘘。CR-V在11月份的具体销量还未流出，按照本田前几日公布的数据显示，品牌在华销量同比下滑达到19.9%，环比下跌7.9%， 而结合CR-V在10月份甚至没能破万，这个月大概也是凶多吉少。