做为EVA纯电服务平台第一款车系，也是新款奔驰第一款纯电高档轿车，并且或是大中型纯电轿车，奔驰EQS的问世毫无疑问是具备历史意义的，其发展战略玩法与2013年第十代奔驰S级刚发布时如出一辙——第一款即旗舰级，这也的确合乎新款奔驰的slogan：The Best Or Noting。今日，大家还有机会与EQS来一次亲近，来探究该辆承受历史时间与将来的纯电动车豪华轿车，到底有什么辗压别的新能源汽车的整体实力。

内藏式车门把手

尾端尾翼

外型总结：奔驰EQS的造型设计可以用挥洒自如来比喻，根据对A柱装饰条的特别设计方案做到减少空气阻力与车噪的目地，与此同时全平的车体底端整流器件、可自动伸缩门门把、车子尾端扰流器、密闭式格珊这些，促使白车身的空气阻力cd值仅为0.20，这也是批量生产车里的空气阻力最少纪录，也是EQS外型上最高的闪光点，它是完成长距离续航力、降到最低耗能、提高NVH的主要因素之一。并且，在完成低空气阻力的与此同时，还能降造型设计这般颇具气魄和高新科技，的确很不易，不清楚技术工程师和室内设计师中间要通过是多少沟通交流才可以最后获得一致的总体目标。