从上半年度乘联会发布的信息看来，不论是市占有率或是同比增幅，小汽车都超过了SUV。现阶段的汽车交易市场，SUV收益渐消已经是不争的事实，在那样的情况下，无论是曾经的王者或是时下的弱小都尽展疲惫感。

（下列数据信息均来自中汽大数据中心的上险量）

探岳 销售量58883辆 同期相比下降20.67%

眼见他起朱楼，眼看他宴贵客，眼见他楼塌了。

谁都没有想起探岳，这款以前孤身一人力挑日系三杰的德系SUV“塌陷”的这般之快，2021年上半年度销售量58883辆，同期相比下降20.67%，不但被途岳追上，也是被CR-V、RAV4拉下了贴近过半数的销售量。

一个词汇总探岳的下挫——“自作自受”。应对规模性暴发的颗粒物捕捉器阻塞问题，一汽-大家不当作、冷暴力既寒了老买车人的心，也同时造成探岳口碑的条直线下降，再累加集成ic困境和自有品牌中小型SUV的强悍兴起，探岳彻底是自作孽不可活。

智跑 销售量22914辆 同期相比下降16.36%

假如说K3是起亚汽车在汽车市场支撑，那麼智跑便是起亚汽车立足于SUV销售市场的关键。

但这2年K3、智跑销售量的持续下降，尤其是智跑，2018年、2019年曾持续多月位列万台俱乐部队，到了2021年上半年度智跑的月均销售量已不够4千台。缘故无非二点，一是以往起亚汽车以价换量，加快了知名品牌力的透现；二是10-15千级SUV销售市场，自有品牌过于强悍，不管长城哈佛H6、北京长安CS75PLUS、博越PRO都比智跑更非常值得下手。就算是智跑发布了Ace车系，但要想充分发挥Ace整体实力也许还难以。

CX-5 销售量12468辆 同期相比下降17.27%

用户评价没输过，销售量没赢过。

马自达汽车CX-5“人马一体”的操纵性能赞不绝口，魂动设计方案的雅致造型设计在合资企业SUV中也很少有对手，可就这样一款“你买推存”的特色车系2021年1-6月销售量但是1.2万台，同期相比下降了17.27%。

爆跌的首要因素或是CX-5两极分化比较严重，算不上多出色的能源特性，再加上后排座偏小的室内空间，当CR-V、RAV4、途岳们操纵并不输CX-5是多少的情况下，室内空间、特性就变成CX-5致命性的薄弱点。因此啊，这一价格的SUV别惦记着商品有多大的特点，全方位、平衡才算是冲销量的重要。

广汽传祺GS8 销售量5940辆 同期相比下降16.51%