据乘联会数据信息，2021年上半年度（1-6月）全国各地新能源客车市场销售994.3万台，同比增长28.9%。虽然受肺炎疫情、集成ic紧缺、钢材等基本原料成本费暴涨等众多不利条件危害，中国新能源客车销售市场上半年度销售量仍贴近1000万台。除此之外，因为同期相比汽车销量数量相对性稍低，2021年上半年度汽车销量同比增加比较显著。

上半年度销售量最大的新能源客车是车风日产轩逸，销售量达到249842辆，可以说成车界长青树。上汽大众朗逸和哈佛汽车H6两地分居2、3位，后者也变成SUV行业的销售冠军。特别注意的是，前三名的排序，和2020全年度排行一致。由此可见，那样的设备全是根据长期的用户评价，获得销售市场亲睐；也根据持续升级换代，维持竞争能力，平均成本也持续减少，与此同时也根据老车系的同堂市场销售，遮盖大量顾客。

如果我们把平均市场销售1万以上界定为爆品车系，会发觉，上半年度总销售量超出6万的，正好有50款车系，下边就一起来看看上半年度车系市场销售的排名。（数据信息来自乘联会，由于统计分析方法不一样，和别的数据库很有可能有一定差别，数据信息仅作参考）。

2021上半年度关键车系市场销售状况

二季度中国新能源汽车销售量不到一季度

2020年、2021年各一季度销售量状况比照

充分考虑春节假期要素，2021年1一季度具体销售量日数要低于2一季度。但从2020年、2021年各季度销售量比照状况看来，2021年1一季度销售量状况好些于2一季度。虽然销售量仍维持同比增加，2一季度中国新能源汽车销售量状况显著不到1一季度。这是多少和集成ic荒等原因相关，可是也是有一部分业内人员，对特定的交易工作能力表明不开朗。

大牌明星车系：轩逸、长城哈佛H6两地分居小汽车和SUV销售冠军

因为中国在销车系有数百人款之多，大家将2021年上半年度销售量突破5000辆的车系定义为研究对象。从销售量数值看来，上半年度销售量在5000辆的数字一共有289款，总销售量约为970.2万台，占上半年度新能源客车销售量的97.58%。应当说，上半年度销售量5000辆以上的车系基本上意味着了中国新能源客车销售市场的总体状况。

在销售量上，上半年度销售量提升10万台的大牌明星车系总共14款。在其中，轩逸、大众朗逸上半年度销售量都是在20万元以上。1至6月，轩逸市场销售249842辆，同比增加22.3%；大众朗逸市场销售217783辆，同期相比提高18.3%。从车系看来，轩逸、大众朗逸均为小汽车车系。很显著，小汽车行业市场集中度稍高，更非常容易发生超级爆款车系。