凡尔赛的价钱，一点也不凡尔赛。

官方网的理解是“跨界营销旅行轿车”，简单一点而言便是旅行轿车，这不是一个比较热门的市场细分，最少在我国是那样，旅行轿车几乎全是吃瘪的外来物种。

缘故非常简单，以往我国市场中出场的旅行轿车要不标价极高，要不产品造型设计十分敷衍了事。

例如，大家的朗境，便是很简单的大众朗逸拉个皮，尽管说成旅行轿车，但空有其表沒有旅行轿车的风韵及其室内空间优点，这类归属于商品方面拉垮的车系，再例如近期全新升级发布的大众CC猎装版，设计方案及其特性表现不错，但发展价钱就必须25万元左右，做到了BBA级。

旅行轿车销售市场不太好，主要是公司沒有认真。

凡尔赛是一台十分具备刷新实际意义的车系，它的刷新不仅在商品层面保证了非常好，更取决于价钱层面极其实干。

先前大家推论凡尔赛要想有一个很好的市场占有率，价钱上一定要得出诚心，这类诚心乃至要比国产品牌更高一些才行，这也是雪铁龙连通市场占有率最逗的方法。

用性价比高的车型，最具备诚心的价钱来击败销售市场防御力心理状态，那样的对策简单直接，切实可行。

凡尔赛现阶段的预购价钱意料之中，14.37万的预购起步费及其18.57万的顶配预购价钱，依照宣布价格对比预购价更低的对策剖析，凡尔赛的一切正常价钱，可以明确在14-18万元左右。

这仅仅价钱，雪铁龙还会继续得出一部分政策支持，这也代表着价钱会更低。

从凡尔赛自身的产品力剖析，其彻底对得起上14-18万的起市场价，现阶段发布四款车系，价钱跨距一共4万，这也代表着每一款车系中间的价钱梯度方向为万余元上下，依照配备主要表现来在不一样的价钱销售市场中吸引住顾客。

全系列标准配置1.6T涡轮增压器汽车发动机，这台发动机尽管并不是为特性为之，但也作出了反方向更新，耗油量主要表现及其NVH感受非常好，配对一台8AT变速器，这套动力装置的最大的优点便是稳定性不低，做为一台规格超出4米8的中大型车，凡尔赛的综合性耗油量仅有5.8L一百公里。

除此之外，如果我们从一个较为客观的视角剖析凡尔赛，更可以考量其竞争能力。

从基本